打印內(nèi)容新能源車(chē)出口25萬(wàn)輛 二手車(chē)業(yè)務(wù)起步
隨著全球汽車(chē)“新四化”進(jìn)程的不斷加速
，我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”在國(guó)際舞臺(tái)上日益凸顯。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2019年雖然我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)出口總體表現(xiàn)波動(dòng)較大，但總體需求較強(qiáng)，全年新能源汽車(chē)出口總量達(dá)到25.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)表現(xiàn)突出，在整體出口總量中的占比已經(jīng)超過(guò)20%在數(shù)量提高的同時(shí)
“國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)
“新能源汽車(chē)是未來(lái)全球汽車(chē)發(fā)展的重要方向和趨勢(shì)
除了拉動(dòng)出口總量以外，新能源汽車(chē)的出口向好還有更大意義
�！半妱�(dòng)汽車(chē)可能成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出國(guó)門(mén)，并取得成功的產(chǎn)品�！眹�(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)會(huì)走出一條“以我為主”的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)研發(fā)、國(guó)際化資源融合、面向國(guó)際化市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放的新路徑。此外
，我國(guó)二手車(chē)出口市場(chǎng)也正在國(guó)家政策的支持下逐步打開(kāi)�！半m然目前我國(guó)二手車(chē)出口還處于起步階段，但未來(lái)商務(wù)部將會(huì)同公安部、海關(guān)總署進(jìn)一步完善工作方案，理順工作流程，持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管和服務(wù)模式，為二手車(chē)出口營(yíng)造良好環(huán)境�！敝衅行臄�(shù)據(jù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)換代是關(guān)鍵詞
國(guó)際經(jīng)貿(mào)金融組織普遍認(rèn)為
，2020年，全球貿(mào)易機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。世貿(mào)組織預(yù)計(jì)，2020年世界貿(mào)易的增幅將在1.7%~3.7%，增幅取決于貿(mào)易緊張局勢(shì)能否緩解。世貿(mào)組織經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出
，預(yù)測(cè)2020年世界貿(mào)易形勢(shì)，須考慮中美貿(mào)易談判進(jìn)展、全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定狀況、各大經(jīng)濟(jì)體財(cái)政及貨幣政策貿(mào)易效應(yīng)、英國(guó)脫歐結(jié)局和世貿(mào)組織改革進(jìn)程等諸多因素。目前看來(lái)，全球貿(mào)易的最大風(fēng)險(xiǎn)仍是貿(mào)易沖突及伴隨而來(lái)的惡性循環(huán)，宏觀經(jīng)濟(jì)下滑、金融波動(dòng)和潛在地緣政治危機(jī)等也是風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。與之相對(duì)的是發(fā)達(dá)國(guó)家貨幣寬松政策對(duì)貿(mào)易的提振作用及貿(mào)易順差國(guó)家采取的針對(duì)性財(cái)政政策效應(yīng)，或?qū)⒊蔀橘Q(mào)易上行的積極因素。上篇：
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