②以插電混合動力汽車為追趕目標(biāo)，接納了純電動汽車技術(shù)與燃油汽車技術(shù)的優(yōu)點
。插電混合動力汽車在中國的發(fā)展，也實現(xiàn)了批量生產(chǎn)
，在技術(shù)上也取得同樣好的成績
。
③兼顧燃料電池汽車發(fā)展
，即燃料電池汽車在中國必須要發(fā)展
。但是如何發(fā)展呢
？中國人在探索的路上是鞏固純電動汽車的發(fā)展
？是與純電動汽車并行發(fā)展？還是替代
、顛覆純電動汽車模式？
三
、中國發(fā)展新能源汽車技術(shù)路線
，為什么要與其他汽車強國不同呢？
①中國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)歷程已經(jīng)幾十年了
，有了不少教訓(xùn)，交了不少學(xué)費
，同時也積累了不少的成功經(jīng)驗；
②燃油汽車高端技術(shù)門檻已經(jīng)很高了
，許多技術(shù)已經(jīng)由先進國家牢牢控制了，中國一直在跟蹤
，但是卻無法超越
。
③純電動汽車技術(shù)門檻對大家都是差不多的，燃料汽車發(fā)達的國家與中國相比
，也沒有先發(fā)優(yōu)勢
。但是中國動力電池產(chǎn)業(yè)化有一定的比較優(yōu)勢
，比如中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈比較完整
，而如今歐洲也沒有一家批量生產(chǎn)動力電池的工廠
。
④純合動力汽車的技術(shù)路線上
，總體而言，燃油技術(shù)占統(tǒng)治地位
，電動技術(shù)是輔助的
。中國政府徹底放棄混合動力的技術(shù)路線，推行的是插電式（或增程式）技術(shù)路線
，與純電動驅(qū)動技術(shù)路線在方向上保持一致。
⑤燃油車電動化是基本趨勢
。說明了燃油車技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代（未來）社會發(fā)展的要求
。盡管燃油車在相當(dāng)長的長時間依然是主力車輛，尤其是貨運卡車
，但是其被有序替代是一個客觀趨勢
。
⑥中國發(fā)展新能源汽車是國家級戰(zhàn)略選擇與定位，不是權(quán)宜之計
，自然要求站得高，看得遠
。
一句話
，中國發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線，必須有別其他國家
，要超越
，必須要在發(fā)展的技術(shù)路線上
，有具體的體現(xiàn)
。
三、中國發(fā)展新能源汽車與石油枯竭有直接關(guān)系嗎
？
當(dāng)初
，提倡發(fā)展新能源汽車有一個理由，被重復(fù)多次的提起
，即世界上石油不夠用了
，說的是最多還用40年
。但是快過去20年了
，世界石油會很快會枯竭的說法，慢慢消停了
。后來在世界級自然科學(xué)雜志上
，有文章說，伊拉克的石油是內(nèi)生的
，即原油抽出地球表面來以后，地深層的石油會自動“長”出來
，好比“野火燒不盡
，春風(fēng)催又生”。當(dāng)然“石油要枯竭”是專家說的
，伊拉克的石油會自動“長”出來”也是專家說的
。
當(dāng)初，還有一個理由
，發(fā)展新能源汽車
，與“溫室氣候”有關(guān)，即世界平均氣溫在慢慢上升
，主要是與汽車排碳有關(guān)
。但特朗普當(dāng)了美國總統(tǒng)，美國卻退出了有關(guān)碳排放的國際組織了
打印內(nèi)容
甘公網(wǎng)安備 62010202002397號 版權(quán)所有 設(shè)計制作 宏點網(wǎng)絡(luò)
