新能源汽車發(fā)展快近二十年，近幾年來
一
①中國將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一
②中國新能源汽車的發(fā)展政策相對比較健全，更為系統(tǒng)
③在眾多正面政策的鼓勵下
③在中國新能源汽車的快速發(fā)展之際，中國政府又在開始研究新的鼓勵政策
具備以上特點的中國發(fā)展新能源汽車模式
二
①美系車企的技術(shù)路線主要是發(fā)展純電動和增程式混合動力汽車
②日韓系車企的技術(shù)路線主要是發(fā)展混合動力、純電動和燃料電池汽車
③德系車企技術(shù)路線主要是發(fā)展純電動和插電式混動汽車
④中國車企以純電動和插電混合動力汽車為主、兼顧燃料電池汽車路線
需要說明的是
中國人用自己哲學(xué)指導(dǎo)自己實踐
①以純電動汽車為主要突破口
②以插電混合動力汽車為追趕目標(biāo)
③兼顧燃料電池汽車發(fā)展，即燃料電池汽車在中國必須要發(fā)展
三
①中國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)歷程已經(jīng)幾十年了
②燃油汽車高端技術(shù)門檻已經(jīng)很高了
③純電動汽車技術(shù)門檻對大家都是差不多的，燃料汽車發(fā)達(dá)的國家與中國相比
④純合動力汽車的技術(shù)路線上，總體而言
，燃油技術(shù)占統(tǒng)治地位，電動技術(shù)是輔助的。中國政府徹底放棄混合動力的技術(shù)路線，推行的是插電式（或增程式）技術(shù)路線，與純電動驅(qū)動技術(shù)路線在方向上保持一致。⑤燃油車電動化是基本趨勢。說明了燃油車技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代（未來）社會發(fā)展的要求
。盡管燃油車在相當(dāng)長的長時間依然是主力車輛，尤其是貨運卡車，但是其被有序替代是一個客觀趨勢。⑥中國發(fā)展新能源汽車是國家級戰(zhàn)略選擇與定位
，不是權(quán)宜之計，自然要求站得高，看得遠(yuǎn)。一句話，中國發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線
三、中國發(fā)展新能源汽車與石油枯竭有直接關(guān)系嗎
當(dāng)初
當(dāng)初
，還有一個理由，發(fā)展新能源汽車，與“溫室氣候”有關(guān)，即世界平均氣溫在慢慢上升，主要是與汽車排碳有關(guān)。但特朗普當(dāng)了美國總統(tǒng)，美國卻退出了有關(guān)碳排放的國際組織了。美國是汽車強(qiáng)國，稱自己是最負(fù)責(zé)任的國家，也是發(fā)展新能源汽車的最先進(jìn)的國家。以上實例說明，美國發(fā)展新能源汽車
，與“石油不夠用”和“溫室氣候”即使有關(guān)，不是必要的理由，當(dāng)然也不是充分理由。中國發(fā)展新能源汽車
，最重要的理由之一是，汽車發(fā)達(dá)國家都在發(fā)展新能源汽車，中國不能落后。中國近代歷史告訴中國人，“落后要挨打”。中國選擇了一條不與其他汽車強(qiáng)國發(fā)展新能源汽車不同的技術(shù)路線，一是中國汽車產(chǎn)業(yè)要擺攤“落后”局面，二是中國要實現(xiàn)汽車強(qiáng)國的目標(biāo)。四
、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1）2017年新能源汽車產(chǎn)量接近82萬輛，同比增長58.7%,其中：
①2017年新能源乘用車共銷售56萬臺,其中純電動乘用車?yán)塾嬩N售45萬臺,插電式混合動力乘用車?yán)塾嬩N售11萬臺
。這個領(lǐng)域純電動車輛與插電車輛相比，4.5:1.1輛。②2017年新能源專用車共計銷售15.2萬臺
③大客車（基本上是純電動公交車和通勤車）為10萬輛左右
。這個領(lǐng)域的公交車和通勤車全部是純電動。（注意：中國汽車工業(yè)協(xié)會1月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)
，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.4%。統(tǒng)計口徑不同，報告的數(shù)據(jù)有差異。）2）在動力電池配套企業(yè)數(shù)量方面
，2017年企業(yè)數(shù)量為83家。動力電池全年達(dá)374億瓦時，同比增33%。中國汽車工業(yè)協(xié)會1月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年新能源汽車動力電池總配套量達(dá)到370.6億WH
，其中，乘用車配套量139.8億Wh，占比37.72%；客車配套量145.7億Wh，占比39.31%；專用車配套量85.1億Wh，占比22.95%。鋰離子電池配套量369億Wh，占配套量的99.56%。其中，三元：165.6億WH，占鋰離子電池配套量的44.87%；磷酸鐵鋰：180.7億Wh，占比48.96%；錳酸鋰：15.4億Wh，占比4.17%新能源整車規(guī)模代表產(chǎn)業(yè)鏈的綜合水平，年產(chǎn)能82萬輛
五、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
發(fā)展新能源汽車
①公交車與2016年相比有所下降，特別是純電公交車和2016年相比下降了36%
(i)公交車電動化是總的趨勢
。這里說的公交車動力技術(shù)變化趨勢。交通部負(fù)責(zé)人在2018年1月20日中國電動汽車百人會論壇（2018）上提出了2020年新能源公交車比例有來的30%調(diào)整到60%。(ii)但是城市內(nèi)的地鐵
、城市之間城鐵，500公里長途的高鐵的發(fā)展迅速，客車需求量基本沒有增量可言了。這里說的公交車是市場變化趨勢。(iii)以武漢市為例
，地鐵的發(fā)展，對城市的發(fā)展貢獻(xiàn)，不是公交車可以相提并論的公交車發(fā)展趨勢：加速電動化速度，一是廣度
②電動乘用車（SUV）在2020年以前是增長性的車型
③電動輕卡（車廂長4.2)必將成為這個城市配送市場領(lǐng)域的主力車
④東風(fēng)公司原來規(guī)劃是到2020年新能源汽車產(chǎn)年銷量要實現(xiàn)36萬輛（含乘用車
⑤電動微面在目前城市配送車市場上是大家普遍認(rèn)可的車型，普遍具有有持續(xù)200公里能力
⑥動力電池配套三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池已經(jīng)是并駕齊驅(qū)，其合計占比達(dá)到90%以上
⑦動力電池比能量提升成績可觀
六
（一）如何兼顧發(fā)展燃料電池汽車？
關(guān)鍵在“兼顧”二字上
①如果中國發(fā)展燃料電池車輛是兼顧的
②氫氣不是一次能源，基本上源于“耗”電能后的產(chǎn)品
③中國發(fā)展燃料電池車輛的定位是什么
？是跟蹤？是超越④中國發(fā)展氫燃料電池車輛
⑤氫電池模塊成本很高
(二）在城市規(guī)交通劃里，BRT的發(fā)展空間已經(jīng)比以前窄多了
公交車必須電動化,這個整車廠自己有一定主動權(quán)
①一線城市
②純電動BRT公交車，與其他相比
③后續(xù)如何發(fā)展純電動BRT公交車
（三）電動乘用車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵在充電便利性
①純電動汽車自身的技術(shù)瓶頸
，一天一天在突破，歐陽明高院士在在2018年1月20日中國電動汽車百人會論壇（2018）上介紹，目前中國動力電池到2020年采用的“正極高 三元，負(fù)極硅碳”技術(shù)路線，單體比能量可以達(dá)到300瓦時/公斤，而PACK可以到210瓦時/公斤，安全指標(biāo)也全部通過國家標(biāo)準(zhǔn)。②比亞迪SUN、東風(fēng)風(fēng)神等車型做出租車一次持續(xù)里程已經(jīng)實現(xiàn)350公里
，可以理解到2020年，全國出租車全部實現(xiàn)電動化（一次持續(xù)里程450公里）是可以實現(xiàn)的。③目前國家和社會投資機(jī)構(gòu)比較關(guān)注的是公共充電站
。公共充電站能滿足公交車。在純電動汽車技術(shù)上取得全面成功以后，充電基礎(chǔ)建設(shè)方面的矛盾尤為突出，公共充電站是能不能私家車（電動車）的充電要求的。公共充電站定位于快充（補(bǔ)電），方便私家車（電動車）的充電，還得靠基于220V家用電，便攜式直流（一個小時，能充上10度電）的慢充（四）政策是新能源汽車發(fā)展的生命線
中國發(fā)展新能源汽車有產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的。企業(yè)必須認(rèn)真學(xué)習(xí)政策
①政策是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命線。政策是有權(quán)威性和時間性的
。政策研究人員無權(quán)提前透露政策條款。②研究政策是為政府決策服務(wù)的。政策研究人員對政策審批流程和發(fā)布時間
，是無權(quán)過問的。③政策研究人員研究政策、設(shè)計政策條款
，是自己本職工作。但是具體版本發(fā)布，不是政策研究人員的權(quán)限。④工信部苗部長在2018年1月20日中國電動汽車百人會論壇（2018）上
，講“補(bǔ)貼政策會調(diào)整，實際上這個調(diào)整是勢在必行的”。筆者理解，“雙積分政策就是“調(diào)整勢在必行的”的具體體現(xiàn)。有關(guān)購車補(bǔ)貼調(diào)整時間節(jié)點已經(jīng)安排到位，一個節(jié)點是2019年補(bǔ)貼退坡20%，二是2020年以后（2021年）完全退出。⑤企業(yè)自己要有定力
。要相信已經(jīng)發(fā)布的政策規(guī)定。政策執(zhí)行時間是剛性的，是政策穩(wěn)定性和權(quán)威性的體現(xiàn)。2013年補(bǔ)貼政策出現(xiàn)過9個月空窗期，但是從來沒有出現(xiàn)過政策規(guī)定在中途改轅易轍的，每一次調(diào)整，在時間規(guī)定上都是非常嚴(yán)格的。