，是公共交通領(lǐng)域的全面電氣化，以純電動(dòng)公交車替代柴油公交車為主要特征。

到當(dāng)前階段

，這一波電氣化已經(jīng)走了一半，我國(guó)一二線城市已經(jīng)基本完成或部分完成了替換，并逐步向三四線城市蔓延。

以深圳為例，截止到2017年12月

，深圳推廣純電動(dòng)公交車超過1.6萬輛，在全球第一個(gè)全面實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化，據(jù)美國(guó)清潔技術(shù)網(wǎng)站報(bào)道，深圳市的電動(dòng)公交車數(shù)量現(xiàn)在已經(jīng)超過了美國(guó)主要大城市地區(qū)的傳統(tǒng)和電動(dòng)公交車數(shù)量的總和。

以筆者工作和生活的杭州為例

，主城區(qū)的公交車數(shù)量超過5000輛，其中一半以上已經(jīng)替換成了電動(dòng)公交車，預(yù)計(jì)未來的兩三年，也將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

公共交通領(lǐng)域的電氣化

，給我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)帶來的總需求大約在50~80萬輛，基本上在2020年即可完成大規(guī)模替換，其后將是存量的更新，不會(huì)再有大量新增需求。

2）第二階段：貨物流通領(lǐng)域的電氣化

2018年1月23日

，國(guó)務(wù)院頒布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，意見指出，鼓勵(lì)快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。指導(dǎo)各地完善城市配送車輛通行管理政策，合理確定通行區(qū)域和時(shí)段，對(duì)快遞服務(wù)車輛等城市配送車輛給予通行便利。

2018年1月25日，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在微博上發(fā)文稱

，京東物流已提前兌現(xiàn)了承諾，目前進(jìn)出北京的所有京東自營(yíng)貨車全部換成了電動(dòng)新能源車。同時(shí)他還表示