，美國電動汽車交付量為19.7萬輛，同比增長23%。2018年1-10月，美國電動汽車交付量約14.4萬輛。預計到2018年底，美國上路行駛的電動汽車數(shù)量將超過110萬。

美國電動車的市場規(guī)模為動力電池市場的發(fā)展提供了基盤。高工鋰電注意到

，除了特斯拉電池獨家供應商松下在美的長期投資之外，包括韓國SKI、三星SDI、LG集團等韓系巨頭也正加快在美國建設動力電池基地的動作布局。

2018年11月26日，SKI宣布將在美國佐治亞州新建動力電池工廠

，總投資金額將達到1.14萬億韓元(約合人民幣69.5億元)。同月，三星SDI計劃在密歇根州底特律附近建設價值6270萬美元的汽車電池廠，該工廠將作為其在美國公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車電池運營總部。

需要指出的是

，雖然動力電池巨頭選擇在當前時間節(jié)點大舉進軍美國，但是其布局相較中國以及歐洲基地的規(guī)劃相對緩慢與滯后。美國政局與汽車巨頭之間的角力、當?shù)匦履茉串a業(yè)供應鏈配套資源不完善，都在為美國新能源汽車市場增添諸多不確定性。

業(yè)內人士普遍認為，特朗普政府對于新能源汽車的態(tài)度以及謀劃的一系列舉措(取消電動車稅收優(yōu)惠等)或對汽車行業(yè)擴大電動汽車市場的努力造成影響

。

美國的新能源“棋盤”

傳統(tǒng)燃油車向電動化

、智能化汽車過渡已成為全球發(fā)展不可逆趨勢。傳統(tǒng)汽車巨頭決心斷臂轉型新能源的同時，美國也成為其重點謀劃的市場。

從美國本土汽車巨頭動向來看，通用汽車宣布重組

，在裁員15%和暫停7家工廠的同時，加大對電動汽車和自動駕駛汽車的研發(fā)和生產。據悉，通用汽車還將投資2800萬美元擴大美國密歇根州沃倫的技術中心