作為全球第二大電動(dòng)汽車(chē)銷量大國(guó)，美國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)正在成為全球動(dòng)力電池巨頭爭(zhēng)相競(jìng)逐的熱土
美國(guó)時(shí)間12月6日
，寧德時(shí)代在底特律正式成立美國(guó)子公司行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2017年
美國(guó)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模為動(dòng)力電池市場(chǎng)的發(fā)展提供了基盤(pán)
2018年11月26日
，SKI宣布將在美國(guó)佐治亞州新建動(dòng)力電池工廠，總投資金額將達(dá)到1.14萬(wàn)億韓元(約合人民幣69.5億元)。同月，三星SDI計(jì)劃在密歇根州底特律附近建設(shè)價(jià)值6270萬(wàn)美元的汽車(chē)電池廠，該工廠將作為其在美國(guó)公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車(chē)電池運(yùn)營(yíng)總部需要指出的是，雖然動(dòng)力電池巨頭選擇在當(dāng)前時(shí)間節(jié)點(diǎn)大舉進(jìn)軍美國(guó)
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，特朗普政府對(duì)于新能源汽車(chē)的態(tài)度以及謀劃的一系列舉措(取消電動(dòng)車(chē)稅收優(yōu)惠等)或?qū)ζ?chē)行業(yè)擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的努力造成影響
美國(guó)的新能源“棋盤(pán)”
傳統(tǒng)燃油車(chē)向電動(dòng)化
從美國(guó)本土汽車(chē)巨頭動(dòng)向來(lái)看，通用汽車(chē)宣布重組
福特汽車(chē)也不再將汽油和柴油驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)視為政府規(guī)定的必需品
從其他國(guó)際知名汽車(chē)品牌來(lái)看，大眾汽車(chē)正在決定北美電動(dòng)汽車(chē)新工廠的選址
市場(chǎng)方面
中國(guó)汽車(chē)品牌方面
從終端市場(chǎng)成交量來(lái)看
電池巨頭的“狙擊”策略
美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在吸引動(dòng)力電池巨頭的競(jìng)逐
其中
11月26日
顯而易見(jiàn)的是，SKI此番布局是為了配合大眾新能源汽車(chē)的產(chǎn)能擴(kuò)張
近期
日系動(dòng)力電池巨頭同樣是采用長(zhǎng)期的低利潤(rùn)和核心技術(shù)培植客戶
作為特斯拉獨(dú)家供應(yīng)商
不過(guò)今年5月，據(jù)日媒消息
作為當(dāng)前全球出貨量排名第一的動(dòng)力電池廠商
與日韓動(dòng)力電池巨頭不同的是
，寧德時(shí)代在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)及可持續(xù)研發(fā)能力，技術(shù)、產(chǎn)品實(shí)力已經(jīng)媲美日韓巨頭，布局美國(guó)市場(chǎng)更多是企圖打破日韓動(dòng)力電池巨頭在國(guó)際上形成的市場(chǎng)格局。目前寧德時(shí)代的國(guó)際合作伙伴已經(jīng)不乏寶馬
、大眾、戴姆勒、捷豹路虎等國(guó)際知名品牌。此次美國(guó)子公司開(kāi)幕，既是寧德時(shí)代CATL做大做強(qiáng)自身業(yè)務(wù)的需要，同時(shí)也將推動(dòng)全球視野下新能源產(chǎn)業(yè)資源的協(xié)同發(fā)展。美國(guó)新能源“困局”
盡管傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭決心斷臂轉(zhuǎn)型
，動(dòng)力電池巨頭“磨刀霍霍”，但是美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展并不如想象中順暢。一方面
，特朗普政府對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展缺乏興趣，甚至是持反對(duì)態(tài)度。在商人出身的特朗普看來(lái)，讓傳統(tǒng)依靠化石燃料驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)擁有足夠的市場(chǎng)，美國(guó)才能夠賣(mài)更多的石油賺更多的利潤(rùn)。作為美國(guó)最大的清潔能源市場(chǎng)
去年年底
12月3日
另一方面，雖然美國(guó)在新能源材料研發(fā)等技術(shù)層面擁有制空權(quán)
，但是在制造產(chǎn)業(yè)配套方面卻面臨空心化的局面。產(chǎn)業(yè)鏈制造配套滯后也在一定程度上拖慢美國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展節(jié)奏。業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，新能源汽車(chē)只有不斷降低電池成本
，提升與傳統(tǒng)燃油車(chē)的抗衡能力，通過(guò)電動(dòng)化技術(shù)與智能化技術(shù)的組合拳形式，在消費(fèi)群體中產(chǎn)生越來(lái)越強(qiáng)的吸引力。只有不再需要政府的任何援助，新能源汽車(chē)才有可能獲得更大的成長(zhǎng)空間。