，缺乏洞見(jiàn)和超前思維。

過(guò)去一年

，新能源汽車(chē)走了一把180度逆轉(zhuǎn)行情，Tesla市值超過(guò)7500億美金，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)豐田+大眾+寶馬+奔馳+福特+通用的總市值；NIO蔚來(lái)，比亞迪也接連市值超過(guò)奔馳，全球汽車(chē)市值排名前十企業(yè)，中國(guó)獨(dú)占三席。幾年前傳統(tǒng)勢(shì)力還是非常傲慢，他們連Tesla都不放在眼里，更別說(shuō)其他造車(chē)新勢(shì)力了；今日傳統(tǒng)勢(shì)力的市值連新勢(shì)力的尾燈都看不到了。因果其實(shí)早已種下，昔日柯達(dá)，諾基亞的故事反復(fù)登場(chǎng)，套用股市經(jīng)典的理論就是歷史會(huì)重演；傳統(tǒng)勢(shì)力尾大不掉，決策緩慢，效率低下，沒(méi)有創(chuàng)新土壤，也很難包容失敗，內(nèi)卷十分嚴(yán)重。

全球汽車(chē)行業(yè)2020年銷(xiāo)售車(chē)輛約9000萬(wàn)輛

，其中約2000萬(wàn)輛為商用車(chē)，約7000萬(wàn)輛為乘用車(chē)。

以中國(guó)市場(chǎng)為例：中國(guó)2020年全年汽車(chē)銷(xiāo)售約2600萬(wàn)

，其中約2100萬(wàn)輛乘用車(chē)，500萬(wàn)輛則為商用車(chē)，分為輕卡，中卡，重型卡車(chē)。Tesla，NIO蔚來(lái)等專注于乘用車(chē)市場(chǎng)，斯堪尼亞，解放等則專注于商用車(chē)市場(chǎng)。2020年中國(guó)市場(chǎng)重型卡車(chē)銷(xiāo)售突破160萬(wàn)輛，增幅和產(chǎn)量均大幅領(lǐng)先全球，保有量達(dá)到850萬(wàn)臺(tái)