、購置補(bǔ)貼退坡前的2020年11月、12月是新能源政策紅利最后的窗口期。

近年來

，我國城市公共交通運(yùn)營能力逐年提高，多層次網(wǎng)絡(luò)體系初步形成。公共交通發(fā)展正在迎來全新階段，但在當(dāng)前仍面臨著可持續(xù)發(fā)展能力不足等老問題和疫情防控下客流下滑、企業(yè)運(yùn)營成本提升的新挑戰(zhàn)。

“新能源汽車發(fā)展?jié)摿�巨大�?020年是新能源汽車運(yùn)營補(bǔ)貼政策的空檔期和窗口期

，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在這個(gè)時(shí)期規(guī)劃車輛采購和更新�！痹谧罱�舉辦的公交行業(yè)高峰論壇上，業(yè)界專家對公共交通發(fā)展趨勢以及新能源汽車政策導(dǎo)向進(jìn)行了詳細(xì)分析和解讀。

作為新能源汽車補(bǔ)貼政策的空檔期和窗口期

，2020年是各地企業(yè)采購新能源汽車能夠享受及時(shí)足額發(fā)放補(bǔ)貼資金的最佳時(shí)期。同時(shí)，2020年也是“十三五”規(guī)劃收官之年和打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的決勝之年，在這一關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)推廣新能源汽車意義深遠(yuǎn)。因此，交通運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)可以用足政策紅利，為打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。