建立可全程監(jiān)控的良性回收體系
。林曉等人建議
，從動(dòng)力蓄電池制造階段就應(yīng)考慮電池回收的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等
，持續(xù)發(fā)展電池回收技術(shù)
，同時(shí)借助物聯(lián)網(wǎng)
、大數(shù)據(jù)等信息化手段
，保證各環(huán)節(jié)主體能夠?qū)?dòng)力蓄電池的回收利用情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管理
，避免電池在梯次利用和報(bào)廢處理過(guò)程中失控產(chǎn)生污染
。
加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈合作
。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，動(dòng)力蓄電池回收利用仍處于探索階段
，回收制造成本高企疊加新電池價(jià)格下降
，使得電池梯次利用成為僵局。打破僵局的關(guān)鍵在于合理確定回收定價(jià)
、電池設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化
，從設(shè)計(jì)源頭匹配回收?qǐng)鼍啊６姵氐臉?biāo)準(zhǔn)化和模塊化需要車企、電池廠商
、回收企業(yè)
、終端利用企業(yè)共同協(xié)作。
加強(qiáng)監(jiān)管
。目前非法動(dòng)力蓄電池回收
、生產(chǎn)與再生已形成一定規(guī)模，因此
，完善回收管理制度還需要建立相應(yīng)處罰機(jī)制
，促使終端消費(fèi)者將電池交給正規(guī)回收企業(yè)，避免電池流入非正規(guī)渠道
。針對(duì)小散亂企業(yè)囤積居奇等問(wèn)題
，相關(guān)部門也應(yīng)提高準(zhǔn)入門檻。
打印內(nèi)容
甘公網(wǎng)安備 62010202002397號(hào) 版權(quán)所有 設(shè)計(jì)制作 宏點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)
