二
、堅持創(chuàng)新驅動
，加強科技創(chuàng)新對新能源汽車持續(xù)發(fā)展的引領支撐
面向未來
，科技創(chuàng)新仍然是引領新能源汽車轉型升級的動力源泉
。應認真分析我國新能源汽車的技術短板和競爭優(yōu)勢，加大投入
、超前部署
，堅持市場導向、企業(yè)主體和產學研緊密結合
，著力提升核心技術和系統(tǒng)集成能力
。
一要明確電動化、智能化
、共享化的新方向
，按照市場需求，完善新能源汽車技術轉型戰(zhàn)略
。整車產品要在綜合能效
，如高效率、輕量化
、智能化等方面提高質量
。要把安全作為新能源汽車最關鍵的指標，從動力電池的單體
、模塊、電池包
、電—熱管理以及結構布置等方面綜合考慮
，實現(xiàn)最佳系統(tǒng)解決方案。二要繼續(xù)提升“三電”核心技術
，加強高能量動力電池
、高功率燃料電池、高性能驅動和高效率能量回饋
、新型電力電子器件
、智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛控制系統(tǒng)等方面的基礎研究、技術創(chuàng)新和系統(tǒng)集成
。三要協(xié)調推進純電動
、混合動力（插電/增程式）和燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)和產業(yè)化。當前要加大對燃料電池發(fā)動機的研發(fā)力度
，攻克核心技術
、基礎材料和關鍵部件難關
。四要把新能源汽車作為最佳載體，著力研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術
。鼓勵跨界融合
，構建和利用好開放共享公共技術平臺。五要科學制定技術標準
，加強檢測能力
，提升我國新能源汽車技術標準體系的競爭力和影響力。綜上所述
，要結合產業(yè)發(fā)展規(guī)劃
，聚焦重點、拓展和完善新能源汽車重點科技研發(fā)計劃
，確保產業(yè)發(fā)展的技術需求
。
解讀：氫和燃料電池，氫我們國家是富產氫大國
，氫產業(yè)鏈有央企雄厚的資源
；氫燃料電池領域，關鍵技術和核心零部件目前大多是跨國企業(yè)占據(jù)
，哪怕是當前稚嫩的中國有限市場
，作為燃料電池發(fā)動機的電堆，穿透下去也主要是巴拉德的技術
，而且日本豐田虎視在側
，業(yè)界很是有隱憂。
電堆里的核心零部件
，催化劑
、膜、氣體擴散層等
，幾乎處于外資技術壟斷局面
。想必這塊國家科研會加大攻關和投入了。
三
、遠近結合
、供需匹配，協(xié)調推進新能源汽車發(fā)展
為保護城市大氣環(huán)境和發(fā)展公共交通
，我國從純電動和混合動力城市公交
、出租、共享汽車入手
，逐步拓展到私人用車
，合理有序地形成了新能源汽車產業(yè)、市場、基礎設施和政策法規(guī)的綜合競爭優(yōu)勢
。
2017年以來
，插電式混合動力乘用車呈快速增長趨勢，應及時推動插電式混合動力向增程式混合動力發(fā)展
，充分利用內燃機領域新技術
，推廣應用諸如稀薄燃燒、均質壓燃
、轉子發(fā)動機等創(chuàng)新成果
，促進內燃機與電驅動技術的融合發(fā)展，在帶動產能轉換的同時
打印內容
甘公網(wǎng)安備 62010202002397號 版權所有 設計制作 宏點網(wǎng)絡
