。動力電池被喻為新能源汽車的“心臟”，大約占新能源汽車成本的50%左右，韓系電池企業(yè)看中中國龐大的市場空間，紛紛加快在華的步伐，決心與本土電池廠商一較高低。

韓系進入“白名單”

2018年5月22日

，中汽協(xié)與中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示了《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單(第一批)》。這份被稱為動力電池行業(yè)晴雨表的白名單，共涵蓋了16家國內(nèi)外動力蓄電池企業(yè)，除了比亞迪、力神等本土企業(yè)以外，三星環(huán)新(西安)動力電池有限公司、南京樂金化學新能源電池有限公司(LG化學)、北京電控愛思開科技有限公司(SK)三家韓系電池企業(yè)也被納入到白名單中。

該“白名單”的前身為2015年3月工信部發(fā)布實施的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，由于地方政府

、投資機構和整車企業(yè)均將這份名單列為項目立項、資本支持的重要考核條件，因此該名單也自然成為直接與補貼掛鉤的“白名單”。

不過

，本次“白名單”發(fā)布之時，中汽協(xié)副會長董陽曾明確，新版白名單與補貼并無直接關系，“這份名單主要是為了加強行業(yè)自律，以用戶對企業(yè)提出要求的角度