，這歸功于其高功率密度，高可擴展性，模塊化設計能力以及由此帶來的靈活性。例如，燃料電池可以直接內(nèi)置在電池供電或電氣化的能源系統(tǒng)中。該電池可實現(xiàn)高電效率（約50％）和高電流密度，并且使用非常安全。這使其不僅適合用作固定電源，例如以應急發(fā)電機或不間斷電源的形式，還可以在船上使用作為移動電源。

為了進一步提高功率密度，當今的燃料電池系統(tǒng)有時會配備空氣壓縮機或電動渦輪增壓器

。與內(nèi)燃機一樣，壓縮機或渦輪增壓器將空氣以2 bar至3 bar的壓力泵入空氣系統(tǒng)。幾個串聯(lián)的單個燃料電池可以串聯(lián)形成一個堆，從而提高了電壓。為了獲得更高的性能，堆棧也可以并聯(lián)連接。這將產(chǎn)生的電流量增加到串行連接所產(chǎn)生的電流的倍數(shù)。

在開發(fā)和應用燃料電池技術時

，羅爾斯·羅伊斯動力系統(tǒng)公司吸收了深厚的專業(yè)知識和多年的經(jīng)驗（圖2）。從1999年到2011年，共安裝了26個高溫燃料電池系統(tǒng)，即熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC），并在各種應用領域中成功運行。電力和加壓蒸汽的結(jié)合被廣泛用于工業(yè)和衛(wèi)生部門的過程中。該系統(tǒng)平均運行約22,000小時，并且已記錄并分析了所有性能數(shù)據(jù)和經(jīng)驗值。盡管當時的市場條件和總體框架不支持全面生產(chǎn)，但現(xiàn)在所有指示燈都變?yōu)榫G色，可以將PEM燃料電池引入大眾市場，作為驅(qū)動力的替代來源。

燃料電池應用

它們的特征意味著PEM燃料電池適用于當前由內(nèi)燃機驅(qū)動的各種應用。其中