科技含量不斷提高
與傳統(tǒng)的燃油車相比，新能源汽車依然存在續(xù)航里程、低溫條件適應(yīng)
、充電樁布局等方面問題
。這些因素導致一些消費者持觀望態(tài)度。
家住天津的張思文表示
，盡管身邊一些朋友已經(jīng)開始購買新能源車
，但自己目前還不打算出手購買�
！拔腋杏X
，新能源汽車在續(xù)航方面不如我現(xiàn)在開的燃油車令人踏實。一方面
，加油站的普及程度目前依然遠比充電樁高
，而且加油幾分鐘完事;另一方面，北方冬天寒冷
，車外氣溫低
，車內(nèi)又要開暖風，新能源汽車的電池狀態(tài)容易受影響
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2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，也是《規(guī)劃》啟動之年
。工信部已明確
，在新能源汽車領(lǐng)域要統(tǒng)籌推進補短板和鍛長板，增強產(chǎn)業(yè)鏈韌性和競爭力
，同時強化質(zhì)量安全監(jiān)管
，切實提升新能源汽車安全水平。
據(jù)了解
，各大車企正紛紛加大技術(shù)攻關(guān)
，努力提升新能源汽車的品質(zhì)。
福特汽車推出的Mustang Mach—E將主打中國高端智能純電SUV市場
。該車搭載基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C—V2X)技術(shù)的福特車路協(xié)同系統(tǒng)
，國產(chǎn)車型將具備超過600公里續(xù)航里程�
！案Ｌ卦谌虻碾妱踊瘧�(zhàn)略非常清晰
。2017—2022年間，福特汽車將投資超過115億美元開發(fā)新能源車型
。同時
，在全球范圍內(nèi)與各合作伙伴開展戰(zhàn)略合作，在自動駕駛技術(shù)、智能出行服務(wù)和電動車型等領(lǐng)域推動發(fā)展
，率先將明星車型電動化
。”福特中國電動車事業(yè)部首席運營官朱江說
。
吉利汽車也積極布局電氣化及新能源技術(shù)
，對相關(guān)領(lǐng)域的主流技術(shù)路線均實現(xiàn)了覆蓋。據(jù)了解
，吉利在新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)及產(chǎn)業(yè)已投入超300億元
，經(jīng)過十多年的研發(fā)經(jīng)驗積累，擁有了完整的動力總成開發(fā)能力
。在新能源領(lǐng)域
，吉利擁有核心專利技術(shù)超過百項，包括48V
、HEV
、電機、電子電氣架構(gòu)等
，實現(xiàn)了真正100%自主研發(fā)的中國新能源技術(shù)體系和解決方案
。
服務(wù)提升后勁兒足
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認為，無論是政府政策還是市場需求
，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本還在于解決消費者的“痛點”
，更好滿足消費者的需求。
“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展一方面當然要依靠政策驅(qū)動
，但更重要的還是憑借市場的力量
，不斷推進產(chǎn)品、服務(wù)乃至于整個產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化
。比如
，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善必然會帶動新能源汽車的快速發(fā)展，消費者 ‘充電難’‘續(xù)航短’的問題解決了
，新能源汽車的銷量自然也就會更上一層樓
。”師建華說
。
北汽新能源新聞發(fā)言人連慶鋒表示
，由于核心技術(shù)的不同，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比
，更為節(jié)能環(huán)保
，對于用戶的經(jīng)濟優(yōu)勢更為明顯。同時
，在能源結(jié)構(gòu)和梯次利用上
，新能源汽車更具有顯著的優(yōu)勢
。“目前
，新能源汽車可分為充電模式與換電模式
。相比于‘給電池充電’
，直接更換電池更為高效和快捷
，成為備受行業(yè)關(guān)注的新熱點。北汽藍谷旗下子公司北汽新能源是國內(nèi)最早對換電模式進行研發(fā)和布局的車企之一
。截至2020年12月
，北汽藍谷已在21個城市建成并啟用了251座換電站，投入運營的換電車輛達2.2萬臺
，已累計完成換電775萬次
，換電車輛行駛總里程達到11.2億公里。未來
，北汽藍谷將努力開發(fā)兼容換電模式旗艦車型與建設(shè)高端智能換電站等配套設(shè)施
，豐富公司車型產(chǎn)品線的同時為市場提供更多能源補給方案�
！边B慶鋒說
。
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