對于有野心的電動汽車生產(chǎn)商來說，都企圖擁有自己的動力電池工廠
，以減少對電池供應商的依賴
，實現(xiàn)對核心零部件的掌控力。如今
，特斯拉的自造電池戰(zhàn)略正在加速推進中
，這其中也包括能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航里程百萬英里的超級電池。
加強與三元材料技術(shù)發(fā)明者合作
根據(jù)特斯拉的規(guī)劃
，到2022年該公司將自己生產(chǎn)100GWh動力電池，到2030年產(chǎn)能將達到3T(3000G)Wh
。
如果按照一輛車帶電量70kWh假設(shè)
，那么100GWh電池預計可滿足約140萬輛電動汽車電池需求。馬斯克曾表示
，“特斯拉可能會超額生產(chǎn)電池，并向其他汽車廠商供應電池
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，據(jù)外媒報道特斯拉已與加拿大達爾豪西大學的杰夫·達恩(Jeff Dahn)的電池研究實驗室續(xù)簽了五年的電池研究合同
。
1月18日，達爾豪斯大學宣布與特斯拉的合作關(guān)系將至少延長到2026年
。不僅如此
，達爾豪斯大學還表示，此次簽約中還新增了兩名電池行業(yè)的知名科學家
，加入到與特斯拉的獨家合作伙伴關(guān)系中
，開發(fā)世界級的電動汽車電池
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！拔覀兒芨吲d能與兩位科學家一起擴展我們的工作
。我們期待他們在電池技術(shù)方面的重要貢獻�
！碧厮估矫姹硎�
，特斯拉認為兩位科學家的加入將有助于公司研制出更持久、更強大的純電動汽車電池
。據(jù)電池中國網(wǎng)了解
，早在2016年特斯拉就與達爾豪西大學開始了合作，旨在開發(fā)壽命更長
、成本更低的純電動汽車電池。多年來
，特斯拉一直與杰夫?達恩的研究團隊合作
，為電動汽車電池和壽命開發(fā)新戰(zhàn)略。
作為世界具有高度知名度的鋰電科學家
，杰夫·達恩曾通過精確限定鎳鈷錳材料中鎳的含量
，使三元復合正極材料成功實現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化，杰夫·達恩也因此成為業(yè)界公認的三元材料技術(shù)真正的開創(chuàng)者和發(fā)明者
。
杰夫·達恩對鋰電池未來技術(shù)的發(fā)展充滿樂觀
。此前杰夫·達恩接受電池中國網(wǎng)專訪時表示：“動力電池可以實現(xiàn)高能量密度和安全性兼得，關(guān)鍵是在設(shè)計和材料選擇上要很小心
。這不容易，但是可以做到
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加速研發(fā)百萬英里超級電池
在與特斯拉的合作中，杰夫?達恩團隊做了不少開創(chuàng)性的工作
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！鞍偃f英里電池”就是他們的杰作。2019年
，杰夫?達恩和他的團隊公布了一種新型電池的測試結(jié)果
。這種電池是一種鋰離子電池，采用新一代“單晶”NCM 532正極和一種新的先進電解質(zhì)
，可以使電動汽車持續(xù)行駛100萬英里(約160萬公里)。
這也就意味著
，如果該電池裝車實用之后
，就算整車報廢了
，電池還能夠繼續(xù)使用。據(jù)了解
，現(xiàn)階段特斯拉車型所使用的電池壽命僅約為50萬公里
，距160萬公里相差甚遠�
！鞍偃f英里”電池生產(chǎn)之后
，意味著特斯拉電動車的使用壽命將會比現(xiàn)有車輛的壽命延長至少兩倍
。1月16日
，在中國電動汽車百人會(2021)線上論壇上，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊特別提到了這種“超長壽命電池”
，“如何在保證安全的前提下延長電池的使用壽命是我們研發(fā)的重點
，
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