打印內(nèi)容動力電池企業(yè)需要儲備更大規(guī)模的產(chǎn)能
TWh時代啟動前夜
近期消息
不久之前
加速產(chǎn)能釋放的電池企業(yè)并不止寧德時代一家
。近日
，中航鋰電廈門A6項目加緊廠房設備安裝調(diào)試，項目首期投資50億元，規(guī)劃產(chǎn)能10GWh，項目即將迎來正式投產(chǎn)，二期項目規(guī)劃已在進行中。緊接著
，弗迪電池第二事業(yè)部GZB工廠也在貴陽基地舉行百日誓師大會，確保首條產(chǎn)線4月投產(chǎn)。一期規(guī)劃建成4條生產(chǎn)線動力電池企業(yè)迫切釋放產(chǎn)能的信號
中長期來看
事實上
，包括頭部電池企業(yè)在內(nèi)，多家動力電池企業(yè)產(chǎn)能備戰(zhàn)也進入了“快馬加鞭”的狀態(tài)。2020年11月
，蜂巢能源宣布投資155億元在歐洲建立24GWh電池工廠；10月，時代吉利年產(chǎn)12GWh動力電池宜賓項目開工；瑞浦能源溫州二期8GWh鋰電池項目開工；鵬輝能源駐馬店4GWh動力電池項目開工；7月，國軒高科柳州10GWh動力電池生產(chǎn)基地動工；6月，比亞迪宣布弗迪重慶工廠內(nèi)新建8條生產(chǎn)線；4月，億緯鋰能湖北荊門第四個廠區(qū)開工......根據(jù)規(guī)劃及建設周期
，2021年國內(nèi)動力電池產(chǎn)能將迎來集中釋放大年。動力電池交付壓力陡增
根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈信息調(diào)研顯示
，新年伊始，頭部電池企業(yè)繼續(xù)按照滿產(chǎn)排產(chǎn)，大部分員工已安排春節(jié)在崗加班，全力以赴應對交付�；趪鴥�(nèi)新能源汽車市場市場化驅(qū)動轉(zhuǎn)變加快，補貼按預期有序緩退，去年12月并未搶裝透支新一年Q1的銷量，下游全年產(chǎn)銷量有望穩(wěn)態(tài)高速增長。而從1月伊始，新能源汽車產(chǎn)銷強勁態(tài)勢就開始顯露
。元旦當天，特斯拉Model Y超預期大幅降價推出
，預訂量暴增使得官網(wǎng)一度癱瘓，線下門店同樣人頭攢動。上篇：
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