日前
，根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)計
，2020年中國新能源汽車市場銷量預(yù)估將達到130萬輛，2021年中國新能源汽車銷量有望增加40%左右
，達到180萬輛
。
現(xiàn)階段這個數(shù)據(jù)是多少呢？同樣根據(jù)中汽協(xié)給出的資料顯示，11月
，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛
，分別同比增長75.1%和104.9%。 1-11月
，新能源銷售完成110.9萬輛
，同比增長3.9%。
也就是說
，中汽協(xié)對2020年新能源市場的判斷
，基于國內(nèi)市場只需要在12月賣出19.1萬輛的新能源車就足夠了；對2021年新能源市場的展望
，基于只需要在明年多賣出50萬輛車就足夠了
。
根據(jù)現(xiàn)有的市場銷售節(jié)奏觀察，達成2020年的新能源銷售目標絕非難事
。等到了明年，只要中國新能源車市能夠保持今年的銷售勢頭不減
，每個月只需要再多賣4萬多臺車
。
4萬多臺多嗎？并不多
，僅比宏光MINI EV在11月達成的3.3萬銷量多出個七
、八千臺。
從另一方面來看
，完成這個目標也非難事
。此時
，距離2014年中國首批造車新勢力蔚來
、理想、小鵬
、威馬等企業(yè)開始崛起已經(jīng)有六年之久
。六年后的今天，又一波新能源“造車潮”正在悄然興起
，并分化為三個梯隊
。
第一梯隊：以東風(fēng)、上汽
、長安
、北汽為首的國家隊
現(xiàn)階段，在經(jīng)營上呈現(xiàn)出“商強乘弱
、合資乏力、自主不強”的東風(fēng)集團
，將實現(xiàn)彎道超車的希望寄托給借助創(chuàng)業(yè)板IPO之后打造的“嵐圖”——高端新能源汽車項目上。
據(jù)了解
，11月25日
，嵐圖汽車中大型高端智能電動SUV已經(jīng)在武漢正式預(yù)生產(chǎn)下線
，該款車型提供純電動和增程電動兩種動力模式
，將于12月全球首發(fā)，并預(yù)計于2021年第三季度上市
。
日前
，上汽宣布將由上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團三方聯(lián)合打造“智己汽車”
。根據(jù)已知消息顯示
，明年1月，“智己汽車”將在上海
、倫敦、以及拉斯維加斯的CES三地全球同時發(fā)布全新高端汽車品牌
。屆時
，現(xiàn)場將有包括轎車和SUV等2款車型同時亮相。
在之前舉行的長安汽車品牌日上
，長安宣布聯(lián)合代表中國ICT（信息通信技術(shù)）頂尖水平的華為，作為智慧能源產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)的寧德時代
，將共同打造“高端智能汽車品牌”
。根據(jù)長安官方表示的“未來5年將推出105款車型，其中新能源汽車23款”的新品規(guī)劃來推斷
，明年
，這個“高端智能汽車品牌”或?qū)⒂卸嗫钴囆屯度胧袌觥?/p>
11月底
，根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020年第12批）
、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十七批）內(nèi)容顯示，北汽繼ARCFOX極狐αT后
，又有一款新車納入上述目錄
。
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