日前
，根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)計(jì)
，2020年中國新能源汽車市場銷量預(yù)估將達(dá)到130萬輛，2021年中國新能源汽車銷量有望增加40%左右，達(dá)到180萬輛
。
現(xiàn)階段這個(gè)數(shù)據(jù)是多少呢
？同樣根據(jù)中汽協(xié)給出的資料顯示，11月
，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛
，分別同比增長75.1%和104.9%。 1-11月
，新能源銷售完成110.9萬輛
，同比增長3.9%。
也就是說
，中汽協(xié)對2020年新能源市場的判斷
，基于國內(nèi)市場只需要在12月賣出19.1萬輛的新能源車就足夠了；對2021年新能源市場的展望
，基于只需要在明年多賣出50萬輛車就足夠了
。
根據(jù)現(xiàn)有的市場銷售節(jié)奏觀察，達(dá)成2020年的新能源銷售目標(biāo)絕非難事
。等到了明年
，只要中國新能源車市能夠保持今年的銷售勢頭不減，每個(gè)月只需要再多賣4萬多臺車
。
4萬多臺多嗎
？并不多，僅比宏光MINI EV在11月達(dá)成的3.3萬銷量多出個(gè)七
、八千臺
。
從另一方面來看，完成這個(gè)目標(biāo)也非難事
。此時(shí)
，距離2014年中國首批造車新勢力蔚來、理想
、小鵬、威馬等企業(yè)開始崛起已經(jīng)有六年之久
。六年后的今天
，又一波新能源“造車潮”正在悄然興起，并分化為三個(gè)梯隊(duì)
。
第一梯隊(duì)：以東風(fēng)
、上汽、長安
、北汽為首的國家隊(duì)
現(xiàn)階段
，在經(jīng)營上呈現(xiàn)出“商強(qiáng)乘弱、合資乏力、自主不強(qiáng)”的東風(fēng)集團(tuán)
，將實(shí)現(xiàn)彎道超車的希望寄托給借助創(chuàng)業(yè)板IPO之后打造的“嵐圖”——高端新能源汽車項(xiàng)目上
。
據(jù)了解，11月25日
，嵐圖汽車中大型高端智能電動(dòng)SUV已經(jīng)在武漢正式預(yù)生產(chǎn)下線
，該款車型提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力模式，將于12月全球首發(fā)
，并預(yù)計(jì)于2021年第三季度上市
。
日前，上汽宣布將由上汽集團(tuán)
、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造“智己汽車”
。根據(jù)已知消息顯示，明年1月
，“智己汽車”將在上海
、倫敦、以及拉斯維加斯的CES三地全球同時(shí)發(fā)布全新高端汽車品牌
。屆時(shí)
，現(xiàn)場將有包括轎車和SUV等2款車型同時(shí)亮相。
在之前舉行的長安汽車品牌日上
，長安宣布聯(lián)合代表中國ICT（信息通信技術(shù)）頂尖水平的華為
，作為智慧能源產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)的寧德時(shí)代，將共同打造“高端智能汽車品牌”
。根據(jù)長安官方表示的“未來5年將推出105款車型
，其中新能源汽車23款”的新品規(guī)劃來推斷，明年
，這個(gè)“高端智能汽車品牌”或?qū)⒂卸嗫钴囆屯度胧袌觥?/p>
11月底
，根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020年第12批）、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十七批）內(nèi)容顯示
，北汽繼ARCFOX極狐αT后
，又有一款新車納入上述目錄。
據(jù)了解
，納入上述目錄的車型是北汽藍(lán)谷意欲明年上市的ARCFOX極狐αS
。另有消息稱，這款新車將于明年上海車展正式發(fā)布
。
第二梯隊(duì)：以特斯拉
、大眾、通用為首的跨國隊(duì)
11月30日
，在工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020年第12批）中
，特斯拉Model Y車型被納入免征車輛購置稅的新能源車目錄
。入圍的特斯拉Model Y同樣產(chǎn)自于特斯拉上海超級工廠。
這表示國產(chǎn)特斯拉Model Y已具備上市銷售資格
。根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示
，國產(chǎn)Model Y共有兩個(gè)版本可選，目前均已接受預(yù)定
，并將在2021年生產(chǎn)
。
目前，大眾汽車純電動(dòng)ID.家族的SUV車型——ID.4已經(jīng)同時(shí)在“南北大眾”落地
。根據(jù)大眾汽車官方的說法：“至2023年底
，我們總共將在中國推出8款I(lǐng)D.車型�
！�
并且
，根據(jù)此前大眾和江淮合資項(xiàng)目進(jìn)展的相關(guān)消息顯示，在大眾汽車(安徽)有限公司成立后
，大眾汽車承諾將授予江淮大眾4~5個(gè)純電動(dòng)汽車品牌產(chǎn)品
，并優(yōu)先考慮在江淮大眾生產(chǎn)大眾的B、C級別的插電混動(dòng)和燃油版車型
。產(chǎn)能和營收方面
，預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)20~25萬輛的產(chǎn)能，營收目標(biāo)為300億元
。
此前
，通用汽車宣布將在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加大投入，未來五年在全球范圍內(nèi)推出的30款電動(dòng)車型
，將覆蓋包括凱迪拉克
、GMC、別克
、雪佛蘭在內(nèi)的所有全球品牌
。其中，在中國推出的新車型中
，新能源車型占比將超過40%
。
第三梯隊(duì)：以威馬、愛馳
、哪吒為首的二線新勢力
和蔚來
、理想、小鵬不同的是
，威馬、愛馳
、哪吒等造車新勢力并未登陸股票市場
。聯(lián)想到蔚來創(chuàng)始人李斌所言的“造車是一項(xiàng)重資本投入”
，這意味著如威馬、愛馳
、哪吒等造車新勢力企業(yè)一旦IPO
，將獲得充足的造車資金，并有效推動(dòng)企業(yè)的產(chǎn)銷
。
根據(jù)已知消息可以看到
，威馬汽車已經(jīng)啟動(dòng)上市輔導(dǎo)，計(jì)劃明年初IPO
；愛馳正準(zhǔn)備登陸科創(chuàng)板
，計(jì)劃明年下半年IPO；哪吒汽車也早已發(fā)布消息稱
，已啟動(dòng)C輪融資
，并計(jì)劃于2021年在科創(chuàng)板上市。
總結(jié)：
由此觀察
，2021年的中國新能源市場將變得格外火熱
。除了上述的三個(gè)梯隊(duì)將在這一細(xì)分市場發(fā)力以外，如蔚來
、理想
、小鵬等經(jīng)營已經(jīng)相對完善的一線造車新勢力車企也將推出新產(chǎn)品和對技術(shù)做出改進(jìn)，如比亞迪
、奇瑞
、廣汽等傳統(tǒng)燃油車企也將在新能源領(lǐng)域大展手腳。此外
，也不排除有更多的燃油車企將進(jìn)行“油轉(zhuǎn)電”的變革
，有更多的造車新勢力將加入進(jìn)來。
那么
，關(guān)于“2021年中國新能源汽車銷量有望增加40%左右
，達(dá)到180萬輛”的預(yù)測，現(xiàn)在看來已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤?
來源(北評車事) 作者(北評車事)
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