此外
，國家電網還進一步提升與電動汽車用戶鏈接效率
，不斷挖掘電動汽車用戶新需求，開放“e充電”APP社區(qū)功能
，為平臺百萬電動車主搭建了交流心得
、分享電動汽車生活的家園;新增平臺商戶號功能，吸引電動汽車廠商、商戶
、媒體入駐
，直達百萬電動車主，以更豐富的資訊內容
、更有特色的充電出行服務
，構筑聚集電動汽車用戶頭部服務平臺。
降低社會整體充電成本
電動汽車規(guī)�
；l(fā)展
，在帶來無限機遇的同時，也帶來了巨大挑戰(zhàn)
。
“2040年我國將達到3億輛電動汽車
。從機遇看，電動汽車充電被有序引導
，可以大幅提升電網設備利用率
，節(jié)約投資近70%。動力電池電量能達到200多億千瓦時
，將為電網提供120億千瓦時的儲能和480萬兆瓦的調節(jié)能力
。”國網電動汽車公司副總經理王文說
。
然而
，行業(yè)有序發(fā)展任重道遠。目前
，我國充電設備商將超過1萬家
，社區(qū)超過400萬，配套運營班組及安樁公司規(guī)模也將超過百萬家
，涉及從業(yè)人員近2000萬人
，龐大的產業(yè)鏈需要進一步協同和升級。此外
，一些地方仍存在電動汽車無序充電的現象
，這會加劇區(qū)域電網峰谷差，單純增容升級線路會使全社會電力投資翻倍
，將增加終端用戶的用電成本
。
針對這些問題，國家電網給出了解決路徑
。
在居民社區(qū)
，為解決私接亂建、通信功能不完善等問題
，國網電動汽車公司開發(fā)了“一橫五縱”智能充電工業(yè)互聯網平臺
，實現“用戶商城、生產監(jiān)造、安樁監(jiān)理
、運維運營
、充電調度”全環(huán)節(jié)的數字化管控，在供電企業(yè)智能充電調度下
，用戶充電過程全程無感參與
，出行無憂。
目前
，國家電網已在北京、上海等18個省市建設了5.2萬個有序充電樁
，覆蓋4789個居民社區(qū)
，服務車主5.47萬名，轉移高峰電量432萬千瓦時
。此外
，智能充電可以將80%以上的充電負荷轉移到電網低谷時段，在100%滿足用戶充電需求的基礎上
，實現社會整體充電成本最低
。
充放電(V2G)業(yè)務也是近來電動汽車用戶廣泛關注的車網互動模式。V2G模式下
，用戶可以通過“e充電”APP參與車網互動
，根據電網需求進行雙向智能充放電，收益實時到賬
，電池在線質保
。如今，北京地區(qū)車主參與V2G業(yè)務可以獲得增值收益來抵消充電費用
。典型公務車車主在周末連接V2G充電樁
，可收益80元，年收益可達4000元
。目前
，國家電網已在全國14個省市開展車網互動智能充放電試點項目建設近40個，布局V2G充放電終端近400個
。
此外
，單個電動汽車響應功率小、數量眾多
、隨機性較強
，只有電動汽車聚合體才具備參與電力市場的能力。對此
，國家電網搭建起負荷聚合運營平臺
，擔負起負荷聚合商的角色，整合中小負荷用戶參與電力市場交易。國家電網還牽頭建設負荷聚合運營業(yè)務體系
，在國內首次創(chuàng)新實現了新能源車用新能源電的交易模式
，基于區(qū)塊鏈技術打造了新能源汽車充電聯盟鏈，并依托“綠電交易+扶貧公益”活動
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