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百萬充電樁入網(wǎng) 綠色出行更便捷

2020年12月8日

103萬個充電樁入網(wǎng)

、為480萬輛電動汽車提供充電服務,這是國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺近日創(chuàng)造的最新紀錄
。近年來
,國家電網(wǎng)有限公司全力服務和促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,建成“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡
,覆蓋全國171個城市
、5萬余千米高速公路,加強V2G等新技術研發(fā)應用
,形成中國充換電標準體系
,與美、歐
、日并列成為世界四大標準體系
,打造了全球規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺
,服務各行各業(yè)
、千家萬戶,為我國能源轉(zhuǎn)型貢獻力量

滿足用戶多場景用能需求

數(shù)據(jù)顯示

,截至今年11月,智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已接入充電樁超過103萬個
。這些充電樁覆蓋全國273個城市
,其中,國家電網(wǎng)自營充電樁14萬個
,個人充電樁38萬個
,接入公共充電設施超51萬個,占全國總量的90%以上

在高速公路和城市充電方不方便

,是電動汽車車主最為關注的。據(jù)了解
,國家電網(wǎng)已建成高速公路快充站2003座
、城市公共站7027座、專用充電站3476座
,縣域城市充換電設施已經(jīng)達到3.5萬個
。此外,覆蓋“兩縱一橫”的全國岸電運營服務平臺目前已經(jīng)有超過600套岸電設施接入,覆蓋長江沿線
、京杭運河
、沿海流域3000多千米航道。

貨運車

、載重車產(chǎn)生大量污染物
,亟須電動化改造。由國家電網(wǎng)和華能集團研發(fā)的我國首套電動重型卡車智能換電系統(tǒng)通過100天高強度試運行正式投運
,開啟了我國大型工程車輛的電能替代進程

國網(wǎng)電動汽車服務有限公司重卡項目負責人孫健說:“今年1月至4月,我們進行了為期3個多月的低溫環(huán)境試驗運行

,即使在零下40攝氏度的低溫下
,整套系統(tǒng)都可以安全穩(wěn)定運行
!蔽磥
,國家電網(wǎng)將在內(nèi)蒙古、西藏
、青海
、新疆等礦產(chǎn)資源豐富地區(qū)加快推廣這一換電系統(tǒng),計劃到2025年
,實現(xiàn)礦山重卡電動化替代超過5000臺
,替代電量預計可達到40億千瓦時。

重載車輛電動化

,充電也要跟上
。6月19日,新一代電動汽車充電技術中日聯(lián)合發(fā)布會在線舉行
,國家電網(wǎng)有限公司與日本電動汽車快速充電器協(xié)會發(fā)布《電動汽車ChaoJi傳導充電技術白皮書》和CHAdeMO3.0標準。新一代ChaoJi充電技術是一套完整的電動汽車直流充電系統(tǒng)解決方案
,可實現(xiàn)最大充電電流360安培
、充電功率900千瓦,電動汽車充電5分鐘即可行駛400千米
。該技術具有廣泛的應用前景
,可在覆蓋主流乘用車領域的同時,滿足重載車輛等車型的特殊需求

車聯(lián)網(wǎng)平臺連接起了110家充電樁企業(yè)

、330家中小運營商和平臺運營商、30多家車企
、3000家企業(yè)用戶
、100家互聯(lián)網(wǎng)平臺。統(tǒng)一的物聯(lián)平臺,可以提升充電設施平臺接入效率50%
,降低接入成本80%;大數(shù)據(jù)平臺可為國家及行業(yè)發(fā)展提供全面數(shù)字化支撐
、助力全類型出行公司降本增效;互聯(lián)互通平臺與特來電、星星充電
、南方電網(wǎng)
、小桔等多家運營商實現(xiàn)互相啟停支付。

此外

,國家電網(wǎng)還進一步提升與電動汽車用戶鏈接效率
,不斷挖掘電動汽車用戶新需求,開放“e充電”APP社區(qū)功能
,為平臺百萬電動車主搭建了交流心得
、分享電動汽車生活的家園;新增平臺商戶號功能,吸引電動汽車廠商
、商戶
、媒體入駐,直達百萬電動車主
,以更豐富的資訊內(nèi)容
、更有特色的充電出行服務,構(gòu)筑聚集電動汽車用戶頭部服務平臺

降低社會整體充電成本

電動汽車規(guī)

;l(fā)展,在帶來無限機遇的同時
,也帶來了巨大挑戰(zhàn)

“2040年我國將達到3億輛電動汽車。從機遇看

,電動汽車充電被有序引導
,可以大幅提升電網(wǎng)設備利用率,節(jié)約投資近70%
。動力電池電量能達到200多億千瓦時
,將為電網(wǎng)提供120億千瓦時的儲能和480萬兆瓦的調(diào)節(jié)能力
!眹W(wǎng)電動汽車公司副總經(jīng)理王文說

然而,行業(yè)有序發(fā)展任重道遠

。目前
,我國充電設備商將超過1萬家,社區(qū)超過400萬
,配套運營班組及安樁公司規(guī)模也將超過百萬家
,涉及從業(yè)人員近2000萬人
,龐大的產(chǎn)業(yè)鏈需要進一步協(xié)同和升級。此外
,一些地方仍存在電動汽車無序充電的現(xiàn)象
,這會加劇區(qū)域電網(wǎng)峰谷差,單純增容升級線路會使全社會電力投資翻倍
,將增加終端用戶的用電成本

針對這些問題,國家電網(wǎng)給出了解決路徑

在居民社區(qū)

,為解決私接亂建、通信功能不完善等問題
,國網(wǎng)電動汽車公司開發(fā)了“一橫五縱”智能充電工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺
,實現(xiàn)“用戶商城、生產(chǎn)監(jiān)造
、安樁監(jiān)理
、運維運營、充電調(diào)度”全環(huán)節(jié)的數(shù)字化管控
,在供電企業(yè)智能充電調(diào)度下
,用戶充電過程全程無感參與,出行無憂

目前

,國家電網(wǎng)已在北京、上海等18個省市建設了5.2萬個有序充電樁
,覆蓋4789個居民社區(qū)
,服務車主5.47萬名,轉(zhuǎn)移高峰電量432萬千瓦時
。此外
,智能充電可以將80%以上的充電負荷轉(zhuǎn)移到電網(wǎng)低谷時段,在100%滿足用戶充電需求的基礎上
,實現(xiàn)社會整體充電成本最低

充放電(V2G)業(yè)務也是近來電動汽車用戶廣泛關注的車網(wǎng)互動模式。V2G模式下

,用戶可以通過“e充電”APP參與車網(wǎng)互動
,根據(jù)電網(wǎng)需求進行雙向智能充放電
,收益實時到賬
,電池在線質(zhì)保。如今
,北京地區(qū)車主參與V2G業(yè)務可以獲得增值收益來抵消充電費用
。典型公務車車主在周末連接V2G充電樁,可收益80元,年收益可達4000元
。目前
,國家電網(wǎng)已在全國14個省市開展車網(wǎng)互動智能充放電試點項目建設近40個,布局V2G充放電終端近400個

此外

,單個電動汽車響應功率小、數(shù)量眾多
、隨機性較強
,只有電動汽車聚合體才具備參與電力市場的能力。對此
,國家電網(wǎng)搭建起負荷聚合運營平臺
,擔負起負荷聚合商的角色,整合中小負荷用戶參與電力市場交易
。國家電網(wǎng)還牽頭建設負荷聚合運營業(yè)務體系
,在國內(nèi)首次創(chuàng)新實現(xiàn)了新能源車用新能源電的交易模式,基于區(qū)塊鏈技術打造了新能源汽車充電聯(lián)盟鏈
,并依托“綠電交易+扶貧公益”活動
,推廣實施綠電交易業(yè)務,讓全民參與到電力市場中
,為能源轉(zhuǎn)型貢獻力量

“聰明”的車駛向“智慧”的路

大數(shù)據(jù)的重要性日漸顯現(xiàn)。如今

,用數(shù)據(jù)去推進企業(yè)乃至行業(yè)的發(fā)展
,正成為各行各業(yè)發(fā)展新趨勢。在智能化的道路上
,充電樁同樣可以具備大數(shù)據(jù)分析的功能

近日,國網(wǎng)電動汽車公司發(fā)布的《新能源汽車充電數(shù)據(jù)應用分析》報告顯示

,公共充電樁充電波峰基本在早晨8時到9時
,中午11時到13時,晚上18時到19時
,主要是以私家車為主
,出租網(wǎng)約車比例不足10%,大多數(shù)都是個人使用為主

“分析數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)

,充電后停留在原地8小時以上的私家車占到37.2%,大量的電池閑置而且長時間滯留在固定的地方
,私家車與電網(wǎng)互動潛力非常巨大
!眹W(wǎng)電動汽車公司總經(jīng)理沈建新說。

相關數(shù)據(jù)已經(jīng)在為政府和充電樁企業(yè)選址分析

、價格設計
、運營優(yōu)化提供新思路。以北京外國語大學片區(qū)潛在用戶充電需求分析為例
,數(shù)據(jù)顯示
,該片區(qū)潛在充電車輛為55輛,其中85%是私家車
,62%的車輛月充電量在100千瓦時以內(nèi)
,35%的車輛每次平均充電量在20-30千瓦時。這樣的區(qū)域“畫像”為“樁建在哪兒更合理”提供了基本的數(shù)據(jù)參考

目前

,各地區(qū)已經(jīng)開展了一系列有益的充電數(shù)據(jù)探索。在天津
,國家電網(wǎng)充分發(fā)揮城市能源大數(shù)據(jù)中心作用
,利用充電樁充電數(shù)據(jù)、位置分布
、用途類別等數(shù)據(jù)
,結(jié)合周邊人口、車輛分布等城市運營數(shù)據(jù)
,建立充電樁利用率評價模型
,通過聚類分析、關聯(lián)分析等技術
,對現(xiàn)有充電樁利用率開展大數(shù)據(jù)分析;在蘇州
,加快利用大數(shù)據(jù)分析支持充電樁運營,“蘇州市新能源汽車及充電設施監(jiān)測平臺”正式上線
,可向用戶提供附近充電樁情況
,并實現(xiàn)不同充電設施運營之間的統(tǒng)一掃碼服務;在陜西,智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析接入充電設施信息及車輛信息
,為后期車樁規(guī)劃提供可靠依據(jù)
,一鍵式充電服務APP——“聯(lián)行秦e充”能幫助用戶快速找樁、直觀查樁……

大數(shù)據(jù)將助力“聰明”的車駛向“智慧”的路

。據(jù)了解
,《新能源汽車充電數(shù)據(jù)應用分析》綜合了車、樁
、網(wǎng)
、電池等諸多數(shù)據(jù),涵蓋了數(shù)字產(chǎn)業(yè)化
、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化
、數(shù)據(jù)價值化和數(shù)字化治理等多個方面,既是對數(shù)字經(jīng)濟的最好詮釋
,也是未來行業(yè)發(fā)展的重要方向

“未來電動汽車作為一個移動的儲能電網(wǎng),將促進電網(wǎng)更加高效靈活

。大數(shù)據(jù)分析不僅能提高充電安全性
,緩解車主的里程焦慮,還可以幫助我們進一步了解電網(wǎng)用電負荷
,促進其削峰填谷
、消納可再生能源,也為電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰以及輔助服務提供了強有力的技術和場景支撐
!鄙蚪ㄐ卤硎尽

來源(中國能源網(wǎng)) 作者(中國能源網(wǎng))

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