。

值得一提的是

，為保障長期資源供給安全性，國內(nèi)正極材料、電解液乃至電池等中游環(huán)節(jié)正在著力增添“資源屬性”。

比如大型材料企業(yè)正通過各種方式，向上布局鋰

、鈷、鎳等資源;一些電池龍頭和全球終端車企也開始直接與資源商談判、簽單鎖定“長期資源供給安全性”，導(dǎo)致中游環(huán)節(jié)未來在產(chǎn)業(yè)鏈中的議價力并不清晰。也即是說，中游及下游環(huán)節(jié)的參與，讓鋰鹽價格預(yù)測變得更復(fù)雜。

整體而言，新鋰資源項目的投產(chǎn)

、新增產(chǎn)能(尤其是高端產(chǎn)能)投放的不確定性、中游及下游環(huán)節(jié)的資源鎖定等，令鋰行業(yè)的供需測算更加復(fù)雜。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為

，在全球汽車電動化成長初期，鋰需求周期性成長的確定性仍強于供給端。在需求增長趨勢性向上的背景下，對于一個小金屬市場，供需環(huán)節(jié)的細(xì)微錯配以及采購雙方的預(yù)期變化，往往便有可能帶來較為顯著的價格彈性。