！皩硭械能囆投枷窨_拉、雷凌這樣
，傳統(tǒng)汽油機也有、混合動力也有
，電動車可能也有
，再往后發(fā)展可能FCV，這是豐田電動化和別人不一樣的地方
�
！倍L征表示。
豐田計劃將首款掛著豐田LOGO的純電動車率先在中國市場引入
。2020年
，豐田將基于C-HR和奕澤推出純電動車型。董長征提到：“因為這兩款車是TNGA架構下的產(chǎn)品
，而TNGA能夠為各種新技術的導入提供接口
，這是在這兩款車上推出電動車的第一個原因。另外
，我們相信這兩款車會受到廣大消費者的歡迎
，普及也更快，推出電動車能夠跟著這個潮流
，實現(xiàn)電動車的普及目標
。”
電動化的趨勢讓新能源車型成為了眼下利潤頗豐的一個產(chǎn)業(yè)
。但事實上
，它的初衷與環(huán)境相關
。在豐田《環(huán)境挑戰(zhàn)2050》戰(zhàn)略中，提到2050年將汽車二氧化碳排放將為零
。
為了實現(xiàn)上述目標
，豐田在改變?nèi)剂戏N類之外，也試圖通過優(yōu)化出行方式來間接達到這一目的
。
2015年底
，豐田就對Uber進行戰(zhàn)略投資，豐田和Uber將會創(chuàng)辦新的租賃選項
，Uber的司機可以從豐田金融服務獲得靈活的租賃條件
，利用從Uber賺取的收益來支付租賃款項。豐田汽車還向Uber出售一個由雷克薩斯和豐田汽車組成的車隊
。
公開資料顯示
，豐田的此項合作要比通用汽車與Lyft、大眾汽車與Gett的合作更早
。
和諸多制造商一樣
，豐田也試圖成為一家移動出行服務提供商。
在去年的東京車展上
，豐田推出了采用了智能互聯(lián)新技術的CROWN Concept
、CONCEPT-i系列(CONCEPT-i、CONCEPT-iRIDE
、CONCEPT-iWALK)
，以及將運動跑車與環(huán)境技術融為一體、具有全新樂趣的概念車GR HV SPORTS concept等
。
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