核心提示：
據(jù)外媒報(bào)道，瑞典查爾姆斯理工大學(xué)(Chalmers University of Technology)的一項(xiàng)研究表明
，碳纖維可用作電池電極，直接儲存電能
。
電動汽車
，黑科技，前瞻技術(shù)
，電動汽車輕量化,碳纖維電池電極,碳纖維車輛減重，碳纖維儲存電能
，汽車新技術(shù)
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道
，瑞典查爾姆斯理工大學(xué)(Chalmers University of Technology)的一項(xiàng)研究表明，碳纖維可用作電池電極
，直接儲存電能。
該項(xiàng)研究為結(jié)構(gòu)電池開辟了新機(jī)遇
，使碳纖維能夠成為能源系統(tǒng)的一部分
。此種多功能材料還能顯著減輕未來飛機(jī)和車輛的重量，有助于解決電氣化的關(guān)鍵挑戰(zhàn)
。為了延長每次電池充電后的續(xù)航里程，減重對車輛來說非常重要
。
電動汽車
，黑科技，前瞻技術(shù)
，電動汽車輕量化,碳纖維電池電極,碳纖維車輛減重
，碳纖維儲存電能，汽車新技術(shù)
查爾姆斯理工大學(xué)材料與計(jì)算力學(xué)教授Leif Asp表示：“汽車車身不僅僅是一個承重元件
，還可充當(dāng)電池
�
！背搜芯刻祭w維作為增強(qiáng)材料可實(shí)現(xiàn)的功能之外
，Leif Asp教授還研究碳纖維材料可儲存能量。Asp補(bǔ)充說：“碳纖維還可用作其他功能
，例如為傳感器或能量和數(shù)據(jù)的導(dǎo)體收集動能。如果所有上述功能都可在汽車上實(shí)現(xiàn)
，那么汽車重量可減少50%
。”
Asp是多學(xué)科研究小組的負(fù)責(zé)人
，最近，該小組發(fā)表了一項(xiàng)有關(guān)碳纖維微觀結(jié)構(gòu)如何影響電化學(xué)特性的研究
，即碳纖維作為鋰離子電池電極的潛力
。到目前為止，該研究領(lǐng)域是一個尚未開發(fā)的全新領(lǐng)域
。
研究人員研究了不同類型的商用碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)有小但是質(zhì)素差晶體的碳纖維具良好的電化學(xué)性能
，但是強(qiáng)度降低;而有大且質(zhì)素好晶體的碳纖維強(qiáng)度更好
，但是電化學(xué)性能太低，無法用于結(jié)構(gòu)電池
。但是
，在該研究中，具良好電化學(xué)性能的碳纖維仍比鋼的強(qiáng)大略高
。
研究人員目前正與汽車和航空業(yè)合作
。Leif Asp認(rèn)為，對于航空業(yè)來說
，可能有必要增加碳纖維復(fù)合材料的厚度，以彌補(bǔ)結(jié)構(gòu)電池的剛度
，同時可增加其儲能能力
。此外
，根據(jù)重量
、強(qiáng)度
、剛度和電化學(xué)特性系統(tǒng)優(yōu)化車輛是關(guān)鍵。結(jié)構(gòu)電池可能不如傳統(tǒng)電池高效
，但是其具承重能力
，從系統(tǒng)上來看，具很大的成本效益
。而且，因具更低能量密度
，結(jié)構(gòu)電池不含揮發(fā)物質(zhì)
，因而比傳統(tǒng)電池更安全。
該項(xiàng)研究由瑞典創(chuàng)新局(Vinnova)
、瑞典能源署(Swedish Energy Agency)、瑞典科學(xué)研究委員會(Swedish Research Council)以及Alistore歐洲研究所提供資助
。
打印內(nèi)容
甘公網(wǎng)安備 62010202002397號 版權(quán)所有 設(shè)計(jì)制作 宏點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)
