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據(jù)外媒報道
，瑞典查爾姆斯理工大學(Chalmers University of Technology)的一項研究表明
，碳纖維可用作電池電極
，直接儲存電能
。
電動汽車
，黑科技
，前瞻技術(shù)
，電動汽車輕量化,碳纖維電池電極,碳纖維車輛減重，碳纖維儲存電能
，汽車新技術(shù)
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道
，瑞典查爾姆斯理工大學(Chalmers University of Technology)的一項研究表明，碳纖維可用作電池電極
，直接儲存電能
。
該項研究為結(jié)構(gòu)電池開辟了新機遇，使碳纖維能夠成為能源系統(tǒng)的一部分
。此種多功能材料還能顯著減輕未來飛機和車輛的重量
，有助于解決電氣化的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。為了延長每次電池充電后的續(xù)航里程
，減重對車輛來說非常重要
。
電動汽車，黑科技
，前瞻技術(shù)
，電動汽車輕量化,碳纖維電池電極,碳纖維車輛減重，碳纖維儲存電能
，汽車新技術(shù)
查爾姆斯理工大學材料與計算力學教授Leif Asp表示：“汽車車身不僅僅是一個承重元件
，還可充當電池
。”除了研究碳纖維作為增強材料可實現(xiàn)的功能之外
，Leif Asp教授還研究碳纖維材料可儲存能量
。Asp補充說：“碳纖維還可用作其他功能，例如為傳感器或能量和數(shù)據(jù)的導體收集動能
。如果所有上述功能都可在汽車上實現(xiàn)
，那么汽車重量可減少50%�
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Asp是多學科研究小組的負責人
，最近，該小組發(fā)表了一項有關(guān)碳纖維微觀結(jié)構(gòu)如何影響電化學特性的研究
，即碳纖維作為鋰離子電池電極的潛力
。到目前為止，該研究領(lǐng)域是一個尚未開發(fā)的全新領(lǐng)域
。
研究人員研究了不同類型的商用碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)
，發(fā)現(xiàn)有小但是質(zhì)素差晶體的碳纖維具良好的電化學性能，但是強度降低;而有大且質(zhì)素好晶體的碳纖維強度更好
，但是電化學性能太低
，無法用于結(jié)構(gòu)電池。但是
，在該研究中
，具良好電化學性能的碳纖維仍比鋼的強大略高。
研究人員目前正與汽車和航空業(yè)合作
。Leif Asp認為
，對于航空業(yè)來說，可能有必要增加碳纖維復(fù)合材料的厚度
，以彌補結(jié)構(gòu)電池的剛度
，同時可增加其儲能能力
。此外
，根據(jù)重量、強度
、剛度和電化學特性系統(tǒng)優(yōu)化車輛是關(guān)鍵
。結(jié)構(gòu)電池可能不如傳統(tǒng)電池高效，但是其具承重能力
，從系統(tǒng)上來看
，具很大的成本效益。而且
，因具更低能量密度
，結(jié)構(gòu)電池不含揮發(fā)物質(zhì)
，因而比傳統(tǒng)電池更安全。
該項研究由瑞典創(chuàng)新局(Vinnova)
、瑞典能源署(Swedish Energy Agency)
、瑞典科學研究委員會(Swedish Research Council)以及Alistore歐洲研究所提供資助。
來源(中國能源網(wǎng)) 作者(中國能源網(wǎng))
泰和集團(www.chihuo-w.com)