持續(xù)探路“新制造”的還有比亞迪
。2018年初
，比亞迪和華為在寧夏銀川市聯(lián)合發(fā)布中國首個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“云軌”無人駕駛系統(tǒng)，首條搭載這一系統(tǒng)的“云軌”線路也在銀川通車運(yùn)行。
據(jù)悉
，2011年，比亞迪曾組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)
，歷時(shí)5年
，累計(jì)投入50億元，研制出擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“云軌”
。未來比亞迪的輕軌將主要銷售給全世界范圍的城市建設(shè)部門
，目前在全球范圍內(nèi)它還鮮有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，未來的市場(chǎng)非常廣闊
。
作為中國過去多年最高速增長(zhǎng)的新興行業(yè)之一
，房地產(chǎn)行業(yè)也在發(fā)生巨大變化。未來中國房地產(chǎn)行業(yè)的前景依舊值得期待
。對(duì)于行業(yè)預(yù)判
，他認(rèn)為需關(guān)注房地產(chǎn)公司向租賃公司的轉(zhuǎn)變，以及房地產(chǎn)公司向金融公司
、旅居公司
、品牌公司等的轉(zhuǎn)變。
困惑與轉(zhuǎn)型
與發(fā)展前景緊密相連的
，是困惑與轉(zhuǎn)型
。
對(duì)于中國企業(yè)來說，速生企業(yè)的成長(zhǎng)便面臨一定程度的困惑
，成立于2012年的滴滴
，5年時(shí)間內(nèi)，發(fā)展成為一家具備可觀規(guī)模的中國企業(yè)
。換句話說
，短期內(nèi)將大量人才聚集起來，卻沒有一套可借鑒的成熟管理道路做前期試水
，發(fā)展之初更不明白企業(yè)將遇到什么樣的困難
，這是較為典型的速生企業(yè)。
目前
，速生企業(yè)正在改寫傳統(tǒng)企業(yè)的生命周期曲線
。需要警惕的是，未來須謹(jǐn)防速生企業(yè)發(fā)育不良
，或者成為巨嬰型企業(yè)
，更要防范未老先衰
，成為夭折型企業(yè)。
至于全球企業(yè)的發(fā)展
，中國企業(yè)在全球化發(fā)展過程中
，不僅要懂產(chǎn)業(yè)鏈，還要懂全球價(jià)值鏈
、事業(yè)部
、全球網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域化
、價(jià)格戰(zhàn)
、戰(zhàn)略聯(lián)盟，以及要懂買公司
，和非股權(quán)參與的發(fā)展模式
。
在這樣的轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，模式的轉(zhuǎn)型是最核心的
，中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型就是這樣
，從單產(chǎn)品向多產(chǎn)品，從產(chǎn)品向解決方案
，從乙方到甲方
，最后一個(gè)最高級(jí)的轉(zhuǎn)型是從制造到不制造。這就是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型的幾次升級(jí)
。
不同企業(yè)發(fā)展差異明顯
，例如滴滴集團(tuán)、萬華化學(xué)
、海底撈等企業(yè)實(shí)現(xiàn)加速成長(zhǎng)
，美的集團(tuán)等實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型成長(zhǎng)，也有全聚德
、雅戈?duì)�
、青島啤酒等公司出現(xiàn)成長(zhǎng)停滯，出現(xiàn)成長(zhǎng)停滯有三大原因
，分別是小型企業(yè)面臨單點(diǎn)業(yè)務(wù)模式無法適應(yīng)新競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)
，中型企業(yè)面臨行業(yè)市場(chǎng)飽和后的增長(zhǎng)滑坡，大型企業(yè)面臨業(yè)務(wù)組合更新迭代壓力
。
值得注意的是
，2017年中國主要行業(yè)全面復(fù)蘇，高增長(zhǎng)區(qū)的行業(yè)包括采掘增長(zhǎng)60%
，黑色金屬增長(zhǎng)50%
，有色金屬增長(zhǎng)46%，交通運(yùn)輸增長(zhǎng)34%
，房地產(chǎn)增長(zhǎng)30%
，化工增長(zhǎng)接近30%
。
他認(rèn)為，高增長(zhǎng)區(qū)的行業(yè)特點(diǎn)是重
、大
、硬，經(jīng)營(yíng)基本靠運(yùn)氣
。中增長(zhǎng)區(qū)的行業(yè)，特點(diǎn)是輕
、散
、軟。低增長(zhǎng)區(qū)的行業(yè)
，也就是現(xiàn)在的金融行業(yè)
，發(fā)展挑戰(zhàn)較大。
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