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行業(yè)新聞

車企淡定應(yīng)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼變化

來(lái)源：世紀(jì)能源網(wǎng) | 作者：佚名 | 2017年12月19日（） | 打印內(nèi)容 打印內(nèi)容

作為動(dòng)力電池企業(yè)的代表

， 深圳市沃特瑪電池有限公司副總裁鐘孟光表示
，降成本其實(shí)一直是電池企業(yè)的一大重點(diǎn)。沃特瑪電池和整車廠做車輛設(shè)計(jì)的時(shí)候
，2015年之前電池占整車的成本為50%以上
，到目前2017年
，電池所占的成本是控制在30-40%之間
，最高沒(méi)有超過(guò)40%。

但即便如此

，在整車企業(yè)看來(lái)還是不夠的
。席忠民表示，現(xiàn)在新能源車最大的問(wèn)題是成本
。廣汽做過(guò)一個(gè)測(cè)算
，如果電池成本2020年降到0.7-0.8元/瓦時(shí)，就能跟傳統(tǒng)車競(jìng)爭(zhēng)
，因?yàn)槊媾R更嚴(yán)格的技術(shù)與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)
，傳統(tǒng)車也要技術(shù)升級(jí)，到時(shí)候新能源車與傳統(tǒng)車的價(jià)格差能減少至1萬(wàn)元左右
，達(dá)到這種水平
，電動(dòng)車和傳統(tǒng)車競(jìng)爭(zhēng)的分水嶺也就會(huì)出現(xiàn)。

但這樣成本下降目標(biāo)

，顯然高于電池企業(yè)的預(yù)期
。鐘孟光表示，沃特瑪?shù)哪繕?biāo)是2020年每瓦時(shí)降到1元到1.5元
。因?yàn)榻觌S著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展
，動(dòng)力電池的原材料價(jià)格也不斷上漲。上游不斷漲價(jià)
，下游要求降價(jià)
，政府要求技術(shù)不斷進(jìn)步，動(dòng)力電池企業(yè)也比較難辦
。

但整車企業(yè)也有自己的緊迫感

，隨著大眾、福特等國(guó)際汽車巨頭不斷通過(guò)設(shè)立新能源合資公司等多種方式布局
，他們的發(fā)力點(diǎn)到2019年甚至是2020年
，這就意味著給中國(guó)企業(yè)留下的時(shí)間已經(jīng)不多了，從現(xiàn)在開始就是三年
，2020年絕對(duì)是全面競(jìng)爭(zhēng)的年代
。

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