，深圳、廣州各1個，還有1個移動加氫站，另2個是新源動力、宇通客車的�！敝袊�工程院院士院士衣寶廉說。

加氫站數(shù)量少

，影響了氫燃料電池汽車的發(fā)展。2016年江蘇如皋開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能達26萬輛，但“企業(yè)產(chǎn)能再高，造出來的車子開不上路還是等于零”。如皋市委常委、如皋開發(fā)區(qū)黨工委副書記馬金華感嘆：“如果加氫能像馬路邊加油一樣方便就好了！”

不過，加氫站建設(shè)問題

，國內(nèi)正在著手解決。

值得注意的是，廣東佛山市開始試點加氫站與加油站合并建設(shè)

。發(fā)展氫燃料電池汽車，第一個要解決的是加氫站的問題。在推動加氫站建設(shè)方面，發(fā)動中石化、中海油、中石油，在現(xiàn)有的加油站基礎(chǔ)上加一個加氫裝置。

國內(nèi)現(xiàn)有的加油站幾乎都可以搞加氫站，只要把中石化

、中石油、中海油的力量調(diào)度起來，加氫站的數(shù)量只要兩到三年的時間