近日
，最新一期《中國新能源汽車指數(shù)報告》披露的數(shù)據(jù)顯示
，2017年9月新能源汽車綜合指數(shù)為33.9，較上月上升2.4
，繼續(xù)呈現(xiàn)上行趨勢。
報告指出
，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展
，新能源汽車必將在更多的城市中得到推廣應用。
對于新能源汽車的前景
，工信部頒布的幾項新政策將有助于國內盡快形成一條新能源汽車動力配套系統(tǒng)的產業(yè)鏈，行業(yè)潛力不容小覷
。
雙積分政策促進新能源汽車發(fā)展
近期
，工信部頒布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》及《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》
，政策的落地也對新能源汽車行業(yè)帶來多方面的積極影響
。目前整個行業(yè)來看，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)投資燃油車金額巨大
，回收周期較長，對新能源汽車發(fā)展動力不足
。而新政策或改變這一現(xiàn)狀
，鼓勵汽車制造企業(yè)加大對新能源汽車的投入，推出更多電動汽車產品
。同時
，新政策鼓勵汽車制造產業(yè)實現(xiàn)節(jié)能技術的更新和升級，促進車身輕量化及發(fā)動機啟停技術等一批新技術的應用
，降低傳統(tǒng)燃油車的平均能耗
。該政策的出臺也有助于國內盡快形成一條新能源汽車動力配套系統(tǒng)的產業(yè)鏈。
當談及新能源汽車的投資機會時
，投資機會可能來自于以下三個方面。首先最先受益的可能是汽車零部件
，特別是動力部分
，“因為新能源車同傳統(tǒng)燃油車最大區(qū)別是動力系統(tǒng)的差異，也就是說
，電機、電控
、電池三電系統(tǒng)
，是一個純增量的市場，那么這部分可能將會是最先受益的
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，亦是值得關注的投資機會
。最后
，隨著新能源汽車的普及
，特別是在汽車的動力電動化
，以及車內控制系統(tǒng)的電氣智能化以后
，汽車就變成了一部智能汽車。進入這個階段
，將會有大量基于智能汽車的應用出現(xiàn)
，做這些應用的服務企業(yè)有望迎來較好的投資機會
。
動力電池行業(yè)發(fā)展前景廣闊
實際上
，放眼全球，目前中國在新能源汽車動力領域非常具有優(yōu)勢
。最新一期的華爾街研究數(shù)據(jù)預計，2020年中國電池生產或將占到全球市場份額的七成以上
。何奇峰也對中國動力電池的發(fā)展趨勢表示樂觀：“中國大型動力電池企業(yè)基本配備了幾千人的研發(fā)隊伍
，與外資企業(yè)持平，同時國內企業(yè)積極投資建設動力電池的生產線，將受益于未來新能源汽車市場的興起
，市場競爭優(yōu)勢明顯
。預計未來每年全球電動車銷售增量的一半將來自中國
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！贝送猓N近市場需求和中國制造等優(yōu)勢
，是提升中國電池市場份額的重要因素之一
。
最后
，針對電池企業(yè)的發(fā)展前景
，電池技術不僅為電動車提供動力支持，也將被廣泛應用于儲能領域
。在目前風電
、太陽能光伏發(fā)電等裝機容量迅速增加的背景下
，預計未來電池儲能需求旺盛
，電池企業(yè)或將受益于儲能市場的帶動，發(fā)展空間巨大
。需要注意的是
，目前生產能量密度高、品質穩(wěn)定的高端動力電池產品較為稀缺
，但應用于電動物流車
、三輪車的中低端電池產品則存在一定的產能過剩風險。
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