！逼浯危磥頁碛斜钫嚨能嚻螅嗍侵档藐P(guān)注的投資機會
。最后
，隨著新能源汽車的普及，特別是在汽車的動力電動化
，以及車內(nèi)控制系統(tǒng)的電氣智能化以后
，汽車就變成了一部智能汽車。進(jìn)入這個階段
，將會有大量基于智能汽車的應(yīng)用出現(xiàn)，做這些應(yīng)用的服務(wù)企業(yè)有望迎來較好的投資機會
。
動力電池行業(yè)發(fā)展前景廣闊
實際上
，放眼全球
，目前中國在新能源汽車動力領(lǐng)域非常具有優(yōu)勢。最新一期的華爾街研究數(shù)據(jù)預(yù)計
，2020年中國電池生產(chǎn)或?qū)⒄嫉饺蚴袌龇蓊~的七成以上
。何奇峰也對中國動力電池的發(fā)展趨勢表示樂觀：“中國大型動力電池企業(yè)基本配備了幾千人的研發(fā)隊伍，與外資企業(yè)持平
，同時國內(nèi)企業(yè)積極投資建設(shè)動力電池的生產(chǎn)線
，將受益于未來新能源汽車市場的興起，市場競爭優(yōu)勢明顯
。預(yù)計未來每年全球電動車銷售增量的一半將來自中國
。”此外
，貼近市場需求和中國制造等優(yōu)勢
，是提升中國電池市場份額的重要因素之一
。
最后
，針對電池企業(yè)的發(fā)展前景，電池技術(shù)不僅為電動車提供動力支持
，也將被廣泛應(yīng)用于儲能領(lǐng)域
。在目前風(fēng)電
、太陽能光伏發(fā)電等裝機容量迅速增加的背景下
，預(yù)計未來電池儲能需求旺盛，電池企業(yè)或?qū)⑹芤嬗趦δ苁袌龅膸�
，發(fā)展空間巨大。需要注意的是，目前生產(chǎn)能量密度高
、品質(zhì)穩(wěn)定的高端動力電池產(chǎn)品較為稀缺
，但應(yīng)用于電動物流車、三輪車的中低端電池產(chǎn)品則存在一定的產(chǎn)能過剩風(fēng)險
。
來源(中國新能源網(wǎng)) 作者(佚名)
泰和集團(www.chihuo-w.com)