打印內(nèi)容為減少對進(jìn)口材料和技術(shù)的依賴，印度正在投資一項使用鋁而不是鋰作為關(guān)鍵成分的電池技術(shù)。
印度最大的煉油廠——印度石油公司已經(jīng)與初創(chuàng)公司.合作
印度在生產(chǎn)鋰方面幾乎沒有可開發(fā)的選擇
印度石油公司研發(fā)總監(jiān)S.S.V. Ramakumar說：“鋰在國內(nèi)很稀缺
印度是十大鋁土礦生產(chǎn)國之一
“顯然，這里的特殊考慮是鋁的供應(yīng)比鋰好
Ramakumar說，鋁空氣電池可以在其他三個關(guān)鍵方面贏得對其鋰離子對手的優(yōu)勢
。它有可能更便宜，使用它的車輛將有更長的續(xù)航能力，而且更安全。該種電池通過利用鋁板與空氣中的氧氣反應(yīng)時產(chǎn)生的電力來工作
。它是能量密度最高的電池之一。但該系統(tǒng)有一些缺點，自20世紀(jì)60年代首次提出以來，它一直沒有得到廣泛使用。其中最主要的是需要添加到電池中以防止功率下降的材料成本，以及電池不能充電的事實
。相反，Phinergy公司的計劃是讓用戶能夠快速換上新電池，并將舊電池送到回收機(jī)構(gòu)。Ramakumar說
，更換電池只需三分鐘，與在加油站加油的時間差不多。該燃料零售商計劃利用其加油站網(wǎng)絡(luò)作為換電站。相比之下，鋰離子電池通常含有危險材料
，如果處理不當(dāng)會產(chǎn)生毒性，使其更難回收。根據(jù)BloombergNEF的估計，到2035年，全球?qū)⒎e累約400萬噸已達(dá)到其壽命的鋰離子電池。鋰已經(jīng)在電動車市場上根深蒂固
，并吸收了大部分的研究資金，許多基于鈉、鎂或鋁的潛在挑戰(zhàn)者專注于較小的領(lǐng)域，如備用電源系統(tǒng)然而，電動運輸和可再生能源存儲的需求意味著印度可以提供一個足以讓鋁空氣電池發(fā)揮作用的市場
Amara Raja電池有限公司是印度最大的鉛酸電池生產(chǎn)商
，該公司的新能源總裁Vijayanand Samudrala在最近的BNEF峰會上說，該公司正在研究現(xiàn)有的鋰基技術(shù)作為 下一個增長點，但也看到了替代品的開發(fā)空間。上篇：
下篇：
地址：甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)慶陽路77號比科新大廈 傳真： 電郵：303235380@qq.com
隴ICP備14001663號 泰和集團(tuán) 
甘公網(wǎng)安備 62010202002397號 版權(quán)所有 設(shè)計制作 宏點網(wǎng)絡(luò)
