2021年國內(nèi)新能源車樁比將達到2.7：1;截至2020年12月
，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計168.1萬臺
，同比增長37.9%;“十四五”時期
，車載用電量將達到千億度以上
，占全國電力消費的3%—4%……
近日
，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟預(yù)測
，2021年
，國內(nèi)私人隨車充電樁將新增42.6萬臺
，總數(shù)將達到130萬臺;公共充電樁將新增36.3萬臺，總數(shù)將達到117萬臺;新增充電站2.11萬座
，保有量將達到8.5萬座
。
“充電設(shè)施仍是電動汽車發(fā)展的短板，作為新興行業(yè)
，其規(guī)則
、政策還沒有得到充分落實。隨著電動汽車的規(guī)�
；占�
，必須做好充電事業(yè)�
！痹谥袊嚬I(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚看來
，充電設(shè)施將成為電動汽車發(fā)展乃至國家實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標的重要“戰(zhàn)場”
，“十四五”時期將是我國充電事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期
。
“‘十三五’時期，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)快速增長
、服務(wù)水平持續(xù)提升
，有效支撐了新能源汽車的推廣應(yīng)用�
！敝袊妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟秘書長許艷華分享了一組數(shù)據(jù)：我國公共充電樁保有量從2015年的4.9萬臺
，增長到了2020年的80.7萬臺，數(shù)量上漲1546.9%
，從100個城市走向全國450個城市
，覆蓋率達90%，實現(xiàn)了充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的高覆蓋
。
許艷華指出
，“十四五”時期，我國新能源(3.890, -0.04, -1.02%)汽車發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨�
，充電需求隨之成倍增長
。巨大的需求為產(chǎn)業(yè)帶來巨大機遇。
與此同時
，業(yè)內(nèi)人士也提醒
，當前充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，比如
，充電設(shè)施規(guī)模仍存缺口
，空間布局有待優(yōu)化;充電效率仍需提升，公共充電設(shè)施利用率較低;充電安全問題時有發(fā)生等
。
“調(diào)查顯示
，90%的電動車主愿意購買第二輛電動汽車
，而90%的燃油車主不愿意購買電動汽車，能否配建私人充電樁是最主要的決定因素之一
�
！痹谥袊妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟主任張帆看來，電動汽車能源補給方式與燃油車存在根本差異
。針對私人電動乘用車
，最佳的充電方式是目的地充電，居住區(qū)充電是首選的充電地點
，私人充電樁有望成為巨大的充電服務(wù)市場
。
“但隨著電動汽車的大規(guī)模推廣，無序充電問題將給電網(wǎng)帶來挑戰(zhàn)
。當城市新能源汽車保有量加速增長且快充占比相對較高時
，電源裝機量、輸電線路容量會出現(xiàn)缺口
�
！睆埛硎荆壳�
，市場上配備放電功能的新能源汽車和雙向充電樁的數(shù)量有限
，用戶還難以參與充放電互動，且當前車網(wǎng)互動需求響應(yīng)的補充資金缺乏可持續(xù)機制
，多數(shù)城市峰谷電價差較窄
，獲利空間有限�
！俺潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)跑馬圈地
、燒錢補貼的時代已經(jīng)過去，充電網(wǎng)
、能源網(wǎng)
、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)
、交通網(wǎng)等多網(wǎng)融合是必然趨勢
。充電樁建設(shè)中短期目標是有序充電，中長期目標是需求響應(yīng)
、車網(wǎng)互動
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