此外
，在Covid-19危機期間
，用于能源效率的支出急劇下降。到2020年
，隨著汽車銷售和建筑活動的減少以及對更高效電器和設備的購買減少
，對效率和最終用途應用的投資預計將下降10-15%。
在這種環(huán)境下
，激勵整個經(jīng)濟不同領域的建筑
，技術和基礎設施升級的政策至關重要
，并且可以使效率
，就業(yè)和經(jīng)濟受益
。從長遠來看，維持和加強家電
，建筑設備和車輛的標準對于維持工作和提高效率很重要
。
全球緊急能源效率行動委員會的建議將在2020年6月下旬發(fā)布，以在Covid-19危機及以后的經(jīng)濟復蘇中刺激采取更高的能效行動
，投資和就業(yè)機會
。
低碳電力已超過煤炭，但仍需要大幅擴展
在2019年首次在電力結構中超過煤炭之后
，預計今年低碳電力將其領先優(yōu)勢擴大到6個百分點左右
。
由于運營成本低和可優(yōu)先訪問網(wǎng)絡
，可再生能源在鎖定期間在許多市場中增加了其在電力市場中的份額
。與長期合同一起，這有助于增加可再生能源的收入
。但是
，在危機期間，整體上對新可再生能源產(chǎn)能的投資并未幸免
，預計今年將下降10%
。
去年，在其他地方也有令人擔憂的趨勢
，令人擔憂
，由于大流行對發(fā)展計劃的影響，到2020年
，這種趨勢將下降
。新水電項目的批準量降至2019年的十年來最低水平;電池存儲的投資正在趨于平穩(wěn);而且，電網(wǎng)支出的持續(xù)下降趨勢(對于平穩(wěn)整合風能和太陽能等可變可再生能源至關重要)在今年將進一步加深
。
電動汽車超越燃油汽車，但仍取決于政府的領導
盡管2020年前四個月全球汽車銷量出現(xiàn)了前所未有的下降
，但早期數(shù)據(jù)表明
，全球電動汽車銷量的上升趨勢將繼續(xù)。2020年
，全球電動汽車的銷量可能會略超2019年的總量
，達到230萬輛以上，在整個汽車市場中所占的份額超過3%
，創(chuàng)下歷史新高
。這將使全球道路上的電動汽車總數(shù)達到約1000萬輛，約占全球汽車存量的1%
。
盡管如此
，要加快采用電動汽車還需要取得更大的進步
。政府對Covid-19危機的反應將決定2020年及以后電動汽車市場的狀況
。如果政府削弱燃油經(jīng)濟性標準或零排放車輛規(guī)定
，銷量可能會下降。另一方面
，政府可以通過將汽車行業(yè)的救助與購買電動汽車的補貼聯(lián)系起來的步驟
，抓住機會推廣電動汽車。有針對性的直接支持措施
，包括為基礎設施充電的措施
，也可能有助于提高銷售量。
明智的政策可以促進行為改變的積極方面
政府的封鎖已促使行為發(fā)生變化
。越來越多的人從事遠程辦公，商務和休閑旅行已大大減少
，并且消費者已經(jīng)將更多的購物轉移到網(wǎng)上
。這些變化可能對清潔能源的發(fā)展產(chǎn)生長期影響，這取決于危機結束后能否與行為相關的積極方面得以維持
。
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