3.一切都將保持技術(shù)性
(7)采用自動化和優(yōu)化軟件簡化操作
第三方所有者具有特定的太陽能發(fā)電設(shè)施的管理需求
，并且通常具有與其電池儲能系統(tǒng)日常交互的專用軟件。IEEE 2030.5及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將有助于促進(jìn)這一需求
。對于安裝人員幾乎沒有硬性要求
，但他們和客戶將期望太陽能+儲能系統(tǒng)易于安裝和操作
。
從長遠(yuǎn)來看
，將會看到真正的自動化和優(yōu)化，而不是現(xiàn)在常見的數(shù)據(jù)問題
。許多軟件界面報(bào)告的數(shù)據(jù)太多
，簡化系統(tǒng)操作以隱藏不相關(guān)的數(shù)據(jù)將是必要的措施，以避免消費(fèi)者難以操作
。
(8)車輛到電網(wǎng)(V2G)得以應(yīng)用仍需要等待
雖然車輛到電網(wǎng)(V2G)并不是主要的技術(shù)挑戰(zhàn)
，但日產(chǎn)和本田等一些汽車制造商取得了長足的進(jìn)步
。但現(xiàn)在面臨的是程序性而非技術(shù)性的挑戰(zhàn)
。當(dāng)汽車制造商和接口供應(yīng)商就如何以及何時(shí)將電動汽車的電池用于電網(wǎng)服務(wù)，或備用電池以及如何影響電動汽車的保修達(dá)成一致時(shí)
，車輛到電網(wǎng)(V2G)應(yīng)用將會迅速發(fā)展
。
還需要克服消費(fèi)者信心這個(gè)問題，尤其是對于那些完全依靠電動汽車出行的用戶
。另外固定儲能系統(tǒng)將采用“二次”電池
，這比在汽車中使用電池要容易得多
。
(9)在可預(yù)見的將來
，交流和直流耦合技術(shù)都將出現(xiàn)
鑒于美國最新的電氣法規(guī)對于太陽能發(fā)電設(shè)施快速關(guān)機(jī)的要求以及模塊級系統(tǒng)(例如Enphase和SolarEdge)成為主要應(yīng)用的事實(shí)，交流耦合是現(xiàn)有太陽能發(fā)電設(shè)施所有者增加配套的電池儲能系統(tǒng)的明確選擇
。
隨著越來越多太陽能發(fā)電設(shè)施的用戶配套部署儲能系統(tǒng)
，交流耦合技術(shù)受到歡迎，然而交流耦合的主要優(yōu)點(diǎn)是用于改造
，并且大多數(shù)新的太陽能發(fā)電設(shè)施將采用直流耦合技術(shù)可以獲得更低的成本和更好的性能
，直流耦合技術(shù)在未來將占據(jù)主導(dǎo)地位
。
(10)將會采用更高電壓的電池組
一個(gè)多世紀(jì)以來
，鉛酸電池的主導(dǎo)地位已經(jīng)確立了直流48V作為直流電源的標(biāo)準(zhǔn)電壓。而一些儲能系統(tǒng)使用鉛酸電池
，但僅適用于工業(yè)
、商業(yè)或公用事業(yè)系統(tǒng)
。
電動汽車行業(yè)需要在所有可能的地方減輕電池重量和降低成本，從而轉(zhuǎn)而使用直流3V至4 V鋰離子電池
。同樣
，固定式儲能行業(yè)也正在采用高壓電池組
，以降低電池逆變器的成本
。由于導(dǎo)體損耗隨著電流呈指數(shù)性增加和減少，因此更高的電池電壓可以提高電池儲能系統(tǒng)效率
。
未來10年將是大規(guī)模部署太陽能+儲能解決方案的時(shí)代
，這將使企業(yè)和住宅用戶能夠更有效地利用可再生能源，防止電力中斷
，節(jié)省資金
，并使工作和生活更加清潔節(jié)能。
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