、長(zhǎng)安
、東風(fēng)、威馬也正式加入建設(shè)智能換電站行列
。
如：吉利已在中國(guó)簽約了1000多個(gè)換電站，涉及重慶
，杭州
，濟(jì)南和淄博等城市。將來
，其電池交換設(shè)施將逐步部署在更多的城市
，省際和高速公路路網(wǎng)中。長(zhǎng)安則規(guī)劃未來5年與換電聯(lián)盟伙伴在重慶市累計(jì)建成換電站100座
。
與此同時(shí)
，“車電分離”運(yùn)營(yíng)模式也在一定程度上助力C端換電市場(chǎng)，成為換電市場(chǎng)的重要補(bǔ)充
。
其優(yōu)點(diǎn)在于：1
、降低購車首付款，以創(chuàng)新模式促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展;2
、鼓勵(lì)充換電相結(jié)合模式
，解決現(xiàn)階段新能源汽車?yán)m(xù)航焦慮、充電慢
、壽命衰減的痛點(diǎn);3
、促進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)保，促進(jìn)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化和回收再利用
。
但是仍需注意的是
，作為一種新的商業(yè)模式，換電模式依然存在車電分離法規(guī)不健全
、電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一
、換電站建設(shè)成本高昂、盈利模式待解等難題
。
運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)凸顯
隨著補(bǔ)貼逐步退出
，換電模式在價(jià)格
、使用便利性、可靠性等優(yōu)勢(shì)凸顯
，尤其在出租
、網(wǎng)約車等特定運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景有望迎來新一輪增長(zhǎng)。
相較于私人市場(chǎng)
，運(yùn)營(yíng)車輛更適合換電模式的原因有兩方面：
一是
，運(yùn)營(yíng)車輛通常是定制車型，品牌相對(duì)集中
，電池規(guī)格相對(duì)一致
，標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，對(duì)動(dòng)力電池壽命和維護(hù)要求較高
，符合電池更換模式的技術(shù)要求
。此外通過車電分離，換電模式可大幅減少初期投入
。
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