、偏航系統(tǒng)、變槳系統(tǒng)、桁架預(yù)組裝、機(jī)艙罩等模塊的安裝，從一種組合到另一種組合的裝配模塊切換，實(shí)則反映的是量產(chǎn)技術(shù)帶來(lái)的制造效率及效益的優(yōu)化。

更重要的

，是由制造拉動(dòng)研發(fā)在風(fēng)機(jī)裝配設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上的持續(xù)改善，進(jìn)一步落地了產(chǎn)品的易裝配性和更高的可靠性。比如風(fēng)機(jī)動(dòng)力電纜敷設(shè)方式細(xì)節(jié)的改善：改善前其扭攬為整體式設(shè)計(jì)，沿桁架兩端敷設(shè);改善后改為分段式非扭攬?jiān)O(shè)計(jì)，沿機(jī)艙底板敷設(shè)，僅需一步工序便可完成動(dòng)力電纜敷設(shè)，這樣單臺(tái)主機(jī)產(chǎn)出時(shí)間縮短了一個(gè)班次。

除此之外

，射陽(yáng)海上制造基地大功率機(jī)型可制造性效率的不斷提升，也得益于遠(yuǎn)景制造持續(xù)改善文化的積累與發(fā)展�，F(xiàn)如今，起于豐田持續(xù)改善的理念早已成為具有遠(yuǎn)景特質(zhì)的持續(xù)設(shè)計(jì)改善、作業(yè)改善、工藝改善機(jī)制�！耙淮涡宰龊卯a(chǎn)品”已是基層員工崗位認(rèn)證和技能升級(jí)的重要內(nèi)容，恰似朵朵苔花的一線作業(yè)員工在持續(xù)改善機(jī)制氛圍下，也像牡丹一樣開放，成為制造現(xiàn)場(chǎng)亮麗的風(fēng)景。

到今年10月

，遠(yuǎn)景射陽(yáng)基地大功率海上風(fēng)機(jī)一次車間測(cè)試通過(guò)率達(dá)到了99%，高質(zhì)量和高效產(chǎn)出才是遠(yuǎn)景海上風(fēng)機(jī)制造的硬核寫照。EN-161/5.2海上機(jī)型也將在此實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，除極致可靠性、超低度電成本，高效率與高質(zhì)量交付將成為該款機(jī)型的第三大高光點(diǎn)。