隨著新能源汽車應(yīng)用逐步推進(jìn)
，圍繞電池回收業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)加快推進(jìn)合作
。鋰電池廠家鵬輝能源日前公告，將為上汽通用五菱提供動(dòng)力電池產(chǎn)品以及廢舊電池梯次回收利用服務(wù)
。上汽通用五菱亦實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池回收業(yè)務(wù)的布局
。
業(yè)內(nèi)人士指出
，電池回收行業(yè)面臨回收成本高、行業(yè)技術(shù)規(guī)范不完善等問(wèn)題
，需采取多種舉措推進(jìn)行業(yè)發(fā)展
。
資料顯示，乘用車電池的有效壽命約4-6年
，商用車電池有效壽命約3年左右
。按相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
，至2020年底，全國(guó)將累計(jì)推廣新能源汽車500萬(wàn)輛
。
“無(wú)論磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池
，都存在作為電解液鋰鹽的六氟磷酸鋰，含有氟等成分對(duì)環(huán)境具有污染
�
！钡谌窖芯繖C(jī)構(gòu)上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺(tái)有限公司的專家表示。
有關(guān)部門正試圖加快回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展
。2018年2月
，工信部聯(lián)合科技部、環(huán)保部等七部委發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》
。上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代、光華科技與北汽鵬龍
、南京金龍和廣西華奧等企業(yè)亦先后展開合作
。
“如果電池能夠梯次利用，綜合來(lái)看購(gòu)買電池成本會(huì)下降
，產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力
。對(duì)鵬輝來(lái)說(shuō)，有利于增加動(dòng)力電池銷量
，”鵬輝能源相關(guān)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者稱
。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前無(wú)論梯次利用還是再生利用
，均存在技術(shù)
、盈利模式、資質(zhì)準(zhǔn)入等難點(diǎn)
。
“廢舊電池綜合利用成本較高
。具體來(lái)看，鈷是電池中價(jià)格最貴的金屬
。早期的三元電池
，例如NCM523，含鈷比例較高
，達(dá)到2成
；現(xiàn)在的電池鈷含量不斷降低。比如
，NCM622以及811
，回收就不合算了�
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。
梯次利用方面
，上述專家指出，對(duì)密封的廢舊電池組進(jìn)行拆分重組成本高
、安全隱患大
，應(yīng)主要在原有電池組基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)，應(yīng)用于分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)
、個(gè)人化微電網(wǎng)系統(tǒng)
。該人士建議，應(yīng)規(guī)定動(dòng)力電池制造商在BMS電池管理系統(tǒng)中增加對(duì)電池最后50次循環(huán)數(shù)據(jù)的記錄功能
，以便降低梯次回收中的檢測(cè)成本
。
鵬輝能源人士認(rèn)為，目前政策條文比較寬泛和籠統(tǒng)
，拿到資質(zhì)前的審批時(shí)間太長(zhǎng)
。希望進(jìn)一步完善行業(yè)技術(shù)規(guī)范，細(xì)化行業(yè)資質(zhì)審批標(biāo)準(zhǔn)
，讓入行的企業(yè)更加“心中有數(shù)”
。
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