截止11月
，中國(guó)的新能源汽車(chē)充電樁已經(jīng)達(dá)到72.8萬(wàn)臺(tái)
。
相比目前我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)不過(guò)區(qū)區(qū)300萬(wàn)輛的保有量，這個(gè)數(shù)字其實(shí)已經(jīng)不小了
。那為什么在現(xiàn)實(shí)用車(chē)中
，我們的里程焦慮和充電焦慮還是如此嚴(yán)重
？為什么還是常常得為充電難發(fā)愁？說(shuō)到底
，問(wèn)題在于這將近73萬(wàn)臺(tái)充電樁究竟有多少是被真正有效利用的
？
說(shuō)到充電樁的利用率，這絕對(duì)是一個(gè)讓人抓狂的事
！
一邊車(chē)流量少的場(chǎng)所
，大量新建的充電樁閑置；另一邊是車(chē)流量大的場(chǎng)所
，大量充電停車(chē)位被占用后不充電
；小區(qū)里連普通停車(chē)位都保證不了，哪有地方讓你停車(chē)充電啊
，即使物業(yè)好說(shuō)話(huà)
，讓你安一個(gè)電樁以便應(yīng)付車(chē)牌申請(qǐng)，但平時(shí)你也沒(méi)法用
，因?yàn)闆](méi)有固定車(chē)位啊
。我本人也是被逼急了，干脆從自家窗口拉了一根220V的家用線(xiàn)來(lái)充電
。不僅如此
，各處公共充電樁的APP也是五花八門(mén)，僅僅是我所在的城市上海
，各類(lèi)充電樁APP就不下幾十種之多
。其中的無(wú)奈和麻煩，想想也就讓人退縮了
。
為什么會(huì)這樣
？因?yàn)槌潆姌队貌挥茫伺c用戶(hù)自身有關(guān)之外
，之于其它各相關(guān)方面
，幾乎都是“與我無(wú)關(guān)！”
電樁運(yùn)營(yíng)商
，靠賣(mài)設(shè)備
、裝設(shè)備，再做做工作
、申請(qǐng)申請(qǐng)補(bǔ)貼足夠過(guò)得很好
，反而是本真正應(yīng)該作為主營(yíng)的“充電服務(wù)費(fèi)”卻成了雞脅和“蚊子腿”；公眾場(chǎng)所的停車(chē)場(chǎng)，前文也提到了
，車(chē)多了擠占充電位
，車(chē)少了又沒(méi)人充電，總之也不怎么增收
；至于小區(qū)
，物業(yè)要是讓你有了專(zhuān)用車(chē)位充電，不僅得不到一點(diǎn)好處
，反而多了一堆麻煩和矛盾
。
總之，得利太少
，麻煩太多
，如果不是政府要求推進(jìn)，又有相關(guān)補(bǔ)貼
，73萬(wàn)臺(tái)充電樁幾乎是不可想象的
。但，現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了
，電樁是建好了
，一方面是廣大新能源車(chē)主們高喊充電難；另一方面是低得可憐的充電利用率
。用我一位業(yè)內(nèi)朋友的說(shuō)法：“按現(xiàn)在的利用率來(lái)計(jì)算服務(wù)
，安一個(gè)電樁，8年都未必收得回成本
�
！�
也是在這個(gè)月，前任科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼撰文寫(xiě)道：“建成小區(qū)已有車(chē)位安裝充電設(shè)施普遍較難
，問(wèn)題在于小區(qū)內(nèi)配電側(cè)由物業(yè)管理
，由于無(wú)利可獲而缺乏可持續(xù)性。建議地方政府出臺(tái)政策允許小區(qū)物業(yè)收取合理的充電服務(wù)費(fèi)
，以提高物業(yè)協(xié)助安裝和維護(hù)管理充電樁的積極性
。”其實(shí)
，需要得利的
，又豈止是小區(qū)物業(yè)？
讓各方都得利
，這才是提升充電樁利用率的關(guān)鍵
！不然，充電樁建再多
，也是惘然
。（易車(chē)網(wǎng)）
相關(guān)鏈接：全國(guó)充電樁累計(jì)達(dá)72.8萬(wàn)臺(tái)
中國(guó)充電聯(lián)盟官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示
，截至2018年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁29萬(wàn)臺(tái)
，通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)成員整車(chē)企業(yè)采樣車(chē)樁相隨信息數(shù)據(jù)顯示
，建設(shè)安裝私人類(lèi)充電樁43.8萬(wàn)臺(tái)，公共樁和私人樁共計(jì)約72.8萬(wàn)臺(tái)
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