長期來看
，全球燃料消耗趨勢對煤炭行業(yè)非常不利
，對天然氣開采行業(yè)則較為樂觀。據(jù)《2018新能源市場長期展望（NEO）》預(yù)測
，2017年至2050年期間
，全球發(fā)電行業(yè)的煤炭消費(fèi)量將下降56%，天然氣消費(fèi)量則上升14%
。
由于煤電的衰落
，《2018新能源市場長期展望（NEO）》的全球碳排放預(yù)測結(jié)果比一年前更為樂觀�
，F(xiàn)在，彭博新能源財(cái)經(jīng)認(rèn)為全球電力行業(yè)碳排放量將在2027年達(dá)到峰值
，峰值量較2017年排放量高2%
，隨后一路下降，2050年排放量將比峰值低38%
。
但即便如此
，電力行業(yè)仍然無法幫助實(shí)現(xiàn)2攝氏度溫升目標(biāo)。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會認(rèn)為
，要把全球氣溫上升控制在2攝氏度以下
，碳排放濃度不應(yīng)超過450ppm。
彭博新能源財(cái)經(jīng)能源經(jīng)濟(jì)學(xué)家Matthias Kimmel評論道：“即使我們在2035年之前淘汰全球所有的煤電廠
，電力行業(yè)的排放軌跡仍然高于2度情景的要求。若要達(dá)到要求
，需要一個(gè)可以適應(yīng)所有季節(jié)碳排放強(qiáng)度的碳中和方案
。”
彭博新能源財(cái)經(jīng)《新能源市場長期展望》年度報(bào)告建立在一系列基礎(chǔ)預(yù)測之上
，包括對不同能源技術(shù)經(jīng)濟(jì)性預(yù)測
，以及對不同電力市場的人口和GDP增長預(yù)測。報(bào)告還假設(shè)所有現(xiàn)行政策在有效期之內(nèi)繼續(xù)執(zhí)行
，之后則不再假設(shè)任何政策干預(yù)行為
。
《2018新能源市場長期展望（NEO）》的諸多亮點(diǎn)中，一個(gè)重要結(jié)論是可再生能源在多個(gè)電力市場中的占比將會顯著上升：到2050年
，可再生能源占?xì)W洲總發(fā)電量的87%
、美國55%、中國62%
、印度75%
。另一重要結(jié)論是一些國家將轉(zhuǎn)向能源供應(yīng)的“分散化”，比如在澳大利亞
，到2050年用戶側(cè)光伏和儲能將占全國裝機(jī)的43%
。
報(bào)告還分析了交通電氣化對電力消費(fèi)的影響。在2050年
，全球電動乘用車和公交車將產(chǎn)生3.461萬億千瓦時(shí)的電力需求
，相當(dāng)于全球總需求的9%。大約半數(shù)的充電會靈活進(jìn)行
，利用可再生能源發(fā)電量大
、電價(jià)低的時(shí)段充電。
《2018新能源市場長期展望（NEO）》采用了5月21日發(fā)布的 《2018新能源汽車市場長期展望（EVO）》-BNEF EVO重磅發(fā)布 | 年度旗艦報(bào)告揭示新能源汽車市場無限生機(jī) - 中的一部分預(yù)測
，其中包括：到2030年
，新能源乘用車將占全球乘用車銷量的28%
，該比例在2040年將達(dá)到55%；新能源公交車將更加快速地占領(lǐng)市場
，到2030年達(dá)到全球公交車銷量的84%
。
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