我國已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國
。從市場增速、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度
、投資熱度等指標衡量
，新能源汽車已成為近年來我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風景。但隨著行業(yè)競爭不斷加劇
，財政補貼的技術(shù)門檻日益增高
，新能源汽車的高增長能否持續(xù)?充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)怎樣適應(yīng)消費者的期待?
個人消費接近全年新能源乘用車銷量的75%
，四家中國企業(yè)進入全球新能源汽車銷量前10名
，動力電池出貨量超越日韓成為全球第一大生產(chǎn)國……
無論從市場增速、全球排名
、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度
、投資熱度等指標衡量，新能源汽車都是近年來我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風景
。不過
，財政部等部門發(fā)布通知，提高新能源汽車財政補貼的技術(shù)門檻
，并加大財政補貼退坡力度
，直至2020年補貼完全退出。那么
，新能源汽車的高增長還能持續(xù)嗎?
超50%
2017年新能源汽車保有量全球占比
銷量
、增速、市場份額最高
，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升
2015年新能源汽車銷售33.1萬輛
，同比增長3.4倍。其中
，純電動汽車銷售24.7萬輛
，同比增長4.5倍。
2016年新能源汽車銷售50.7萬輛
，同比增長53%
。其中，純電動汽車銷售40.9萬輛
，同比增長65.1%
。
2017年新能源汽車銷售77.7萬輛
，同比增長53.3%
。其中，純電動汽車銷售65.2萬輛
，同比增長59.6%
。
簡單的數(shù)據(jù)對比，可以看出我國新能源汽車發(fā)展的三大趨勢：一是高增長
，得益于財政補貼
、牌照優(yōu)惠、不限行等鼓勵措施
，2015年以來
，連續(xù)三年銷量全球第一，增速均超過50%;二是伴隨著補貼退坡
、銷量基數(shù)增大
，新能源汽車增速逐漸回落
，但2017年新能源乘用車銷量中個人消費超七成
，說明個人消費市場正在快速興起;三是純電動汽車依然是主力，2017年占比83.9%
，高于2016年的80.7%和2015年的74.6%
。
那么，中國這個“全球第一”的含金量究竟如何?
2017年
，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛
，累計銷售突破了340萬輛。截至2017年底，我國新能源汽車累計銷量達到180萬輛
，在全球累計銷量中超過50%
。
統(tǒng)計顯示，2017年全球前五大新能源乘用車(純電動和插電式混合動力)銷售國中
，美國新能源乘用車銷量近20萬輛，同比增長26%
，占國內(nèi)市場份額為1.2%;挪威銷量6.22萬輛
，增速超過25%，國內(nèi)市場份額高達39%;德國銷量為5.36萬輛
，同比翻番
，國內(nèi)市場份額達1.6%;法國銷量提升至3.6萬輛，同比增長26%
，國內(nèi)市場份額達1.7%
。當然，增速最快的中國
，新能源乘用車銷售約55.6萬輛
，同比增長69%，國內(nèi)市場份額2.1%
。
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