、1/4的太陽能裝機(jī)容量，全球10大太陽能電池板制造商和10大風(fēng)電機(jī)組制造商分別有6家和4家在中國。中國的電動汽車銷量比其他國家總和還要多。不過，由于中國對能源的需求龐大，因此可再生能源領(lǐng)域這些進(jìn)展所產(chǎn)生的效果仍然較小——非化石燃料能源仍僅占總能源的12%。但最終而言，若中國繼續(xù)在能源上“變綠”或?qū)�擴(kuò)大其地緣政治影響，并在三個方面受益。

首先，本國能生產(chǎn)更多的能源

，就會減少對容易受到全球不穩(wěn)定影響的化石燃料進(jìn)口的依賴。其次，中國的“軟實力”也會得到提升。這一點明顯表現(xiàn)在中國在巴黎氣候協(xié)定中擔(dān)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)角色。最后，可能也是最重要的，發(fā)展清潔能源技術(shù)——特別是電池和電動汽車——可使中國先于美歐穩(wěn)居能源轉(zhuǎn)變的最前沿，為經(jīng)濟(jì)增長提供新的動力。

迄今

，不少西方觀察家都對中國發(fā)展可再生能源技術(shù)持懷疑態(tài)度。一方面，2012年，歐盟委員會曾對中國的光伏產(chǎn)品出口發(fā)起反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查。另一方面，中國人可再生政策也有待完善，比如在偏遠(yuǎn)地點修建大規(guī)模工程，但沒有配套的輸電線。一些西方專家認(rèn)為，中國沒有完善的監(jiān)管體制促成向清潔能源的平穩(wěn)轉(zhuǎn)變。

不過，此類批評恐怕低估了中國人傾注于清潔能源的那種巨大開創(chuàng)熱情

，以及他們對能源供應(yīng)分散