，一輛威馬EX5試裝車發(fā)生起火自燃。盡管威馬汽車第一時(shí)間對(duì)起火原因進(jìn)行了說明，稱“自燃車輛為報(bào)廢的早期試裝車”，但仍未徹底消除外界對(duì)威馬汽車產(chǎn)品質(zhì)量以及電池技術(shù)方面的疑慮。

在量產(chǎn)交付方面

，9月28日，威馬汽車旗下首款純電動(dòng)SUV車型——EX5量產(chǎn)版進(jìn)入正式交付階段，威馬官方表示今年將交付1萬輛，2019年的交付目標(biāo)是10萬輛。

與其他造車新勢(shì)力的交付現(xiàn)狀相比，威馬汽車的規(guī)劃頗有野心

。根據(jù)全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，國內(nèi)新能源乘用車總銷量為35.2萬輛，其中造車新勢(shì)力的銷量占比僅為1.3%。大多數(shù)新品牌還掙扎在生死線上。

數(shù)據(jù)顯示

，截至11月上旬，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園總裝下線產(chǎn)量近2000輛，產(chǎn)能正在爬坡，預(yù)計(jì)11月日峰值產(chǎn)量200輛左右，12月日峰值產(chǎn)量將超過200輛。目前，威馬汽車在全國16個(gè)城市開展了交付工作。

業(yè)內(nèi)人士表示

，從目前來看，威馬汽車面對(duì)的最大考驗(yàn)就是如何保質(zhì)保量地完成產(chǎn)品交付，而動(dòng)力電池是新能源汽車的核心，威馬汽車此次在動(dòng)力電池領(lǐng)域布局，有利于自身進(jìn)一步掌握新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈