打印內(nèi)容大型國際機(jī)場每年運(yùn)載數(shù)以萬計的乘客，同時要維持機(jī)場運(yùn)作也耗費(fèi)大量電力，因此機(jī)場多積極尋找再生能源來補(bǔ)充電力
，以防止突發(fā)狀況發(fā)生。機(jī)場供電危機(jī)開始引起討論
由于哈茨菲爾德─杰克遜機(jī)場的主要電纜和備用電纜皆穿過同一條隧道
再生能源是機(jī)場新選擇
機(jī)場尋找再生能源像是風(fēng)能
現(xiàn)場產(chǎn)生能源代表航空業(yè)受國際能源價格波動的程度會較低
NAS對多項再生能源進(jìn)行研究
目前
，英國蓋威克(Gatwick)、伯明罕機(jī)場共有50kW的太陽能陣列，而印度前四大繁忙的Cochin國際機(jī)場目前裝有13.1MW的太陽能陣列，成為100%的太陽能機(jī)場；另外，美國有4座機(jī)場已設(shè)備太陽能。不過設(shè)備太陽能陣列于跑道附近有些缺點(diǎn)
，其一就是太陽能板的反光可能會影響飛機(jī)駕駛的視線，另外太陽能板上的熱氣會使空氣對流狀況改變，讓飛機(jī)起降變得不穩(wěn)定。針對這兩個問題
，美國聯(lián)邦航空局和各機(jī)場已就陣列排放位置做了一些調(diào)整。這也顯示機(jī)場發(fā)展太陽能不是只有擺放太陽能陣列這么簡單。上篇：
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