河南多地日前宣布
，從12月4日起至12月31日（個別城市時間有所延長）
，實施機動車限行政策（大部分為單雙號限行）。這一政策出臺后，并未引起汽車業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注
，但我認為，其對中國汽車市場未來走勢的影響不可小視
。
為什么這么說呢
？
第一，河南市場很大
。有多大呢
？河南目前機動車保有量已突破2418萬輛，占到全國2億輛保有量的12%
；年銷量179萬輛
，占全國汽車年銷量2800萬輛的6.4%，而且還在呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢
。許多人
，包括本人在內(nèi)，一直認為
，像河南這樣的人口大省
，三、四
、五線城市眾多
，肯定是未來中國汽車消費增長的主要動力源。
第二
，限行覆蓋范圍廣
。目前已宣布實施機動車限行政策的省轄市和省直管縣，有鄭州
、中牟
、新密、滎陽、焦作
、漯河
、周口、三門峽
、商丘
、新鄉(xiāng)、安陽
、鶴壁
、濟源、洛陽
、濮陽
、開封、信陽
、許昌
、平頂山，以及滑縣
、蘭考
、長垣和汝州。也就是汽車業(yè)內(nèi)分析人士常說的二
、三、四線城市
。
過去
，我們一直認為，未來相當(dāng)一部分省會城市
，受到環(huán)保和交通擁堵的壓力
，會從某個時間點開始，實施限行或限購政策
；但主要是在大城市
，即使省會以下的城市要限行或限購，也會是慢慢地一級一級往下施行
。
現(xiàn)在河南的政策就這么“猛”一下子出臺了
，而且出乎我們大多數(shù)人的預(yù)料。下一步
，會不會進一步深化和擴散呢
？我想完全有可能。所謂深化
，就是從一個月限行
，變成不定期或更長時間的限行，從限行變成限行加限購。過去北上廣深等限購城市都是這樣一步一步走過來的
；所謂擴散
，就是不僅河南會這樣做，河北
、山西等環(huán)保壓力大的省份也會這么做
。
如果真是這樣的情況發(fā)生，對2018年以及未來中國汽車市場的走勢將會產(chǎn)生怎樣的影響
？
我認為
，對傳統(tǒng)燃油汽車而言，應(yīng)該是短期利好
，中長期利空
。既然你單雙號限行，而且也不排除從長期看有可能限牌
，那作為一個有能力的消費者
，可能會盡快實施多購一輛車的計劃或提前購車的計劃，過去這些一線限購城市導(dǎo)致的短期消費熱潮就會重演
。而從中長期看
，肯定是利空。因為消費被提前透支了
，而且實施限購的話
，最大的銷量被鎖定，潛在的銷量被抑制
，原來預(yù)測的銷量就會打一個折扣
。
對新能源汽車而言，應(yīng)該是一個重要的推動力
。這一次河南多地限購
，與一線城市一樣，對新能源汽車網(wǎng)開一面
。河南省公安廳交警總隊有關(guān)負責(zé)人在解釋中說：“工信部明確的新能源汽車不在限行之列”
；而且從各地出臺的具體政策來看，大部分城市規(guī)定電動汽車等新能源汽車也不受限
。
由此可見
，未來即使出臺更為嚴格的限行或限購政策，新能源汽車消費在絕大多數(shù)城市都不會受到影響
，甚至?xí)艿焦膭睢?/p>
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