近日有外媒報道稱據(jù)知情人士透露，中國實施新能源汽車免征車輛購置稅的政策，至少持續(xù)到2020年
。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時保守道：“這個暫時仍不能求證
�
！倍袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會成員李顏偉則肯定地告訴記者：“消息可靠。”
回顧新能源免征購置稅政策的始末，2014年8月
，為了鼓勵新能源的發(fā)展，財政部、國稅總局
、工信部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》
，指出納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車將免征購置稅，截至日期為2017年12月31日
，這就意味著新能源免征購置稅的優(yōu)惠僅剩一個月時間
。
今年7月11日中國汽車工業(yè)協(xié)會曾公開表示，有關(guān)延長新能源汽車購置稅減免政策的建議已經(jīng)遞交給有關(guān)部委
，正在審議中
，通過可能性較大。而8月7日
，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布《中華人民共和國車輛購置稅法（征求意見稿）》向社會公開征求意見
。國務(wù)院批準(zhǔn)免稅或者減稅的其他情形：對符合條件的新能源汽車
、公共汽電車輛等臨時性減免車輛購置稅政策，可繼續(xù)授權(quán)由國務(wù)院決定
。彼時就有業(yè)內(nèi)人士認為新能源汽車或?qū)⒗^續(xù)受益
，如今免征消息再度傳出。
事實上
，自今年開始新能源的補貼就開始呈退坡趨勢
，2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，同時明確地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%
，合計兩項補貼比此前最高降低4.4萬元
。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華公開表示，在補貼退坡之時取消購置稅優(yōu)惠政策將對市場帶來很大影響
，會增加企業(yè)的生產(chǎn)成本
、挫傷消費者的購車積極性，不利于新能源汽車推廣
。
未來即便政策退坡
，也會有一系列的政策來鼓勵新能源的發(fā)展，目前這些政策也在不斷完善之中
。 彼時國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛?cè)缡菍τ浾哒f道
。而這種政策的“特殊優(yōu)待”已經(jīng)逐漸突顯，新能源已經(jīng)開始從買車優(yōu)惠逐漸過渡到用車優(yōu)惠
。自11月21日
，新能源車牌照已經(jīng)在17個地方開始實行，2018年上半年
，全國所有城市全面啟用新能源汽車專用號牌
。公安部會同相關(guān)部門同步調(diào)整稅收、保險、停車
、公路通行等配套管理服務(wù)
，落實新能源汽車“不限行”等差異化便利政策。未來新能源的停車費
、高速費
、充電費等或?qū)⒍紩袦p免。
不管是從收緊的“雙積分”新政
、還是從放寬的各項政策優(yōu)惠都能看出中國政府對于推動新能源的決心
。而今關(guān)于新能源免征購置稅的政策再次引起業(yè)界關(guān)注，業(yè)內(nèi)人士認為若能延長免征車輛購置稅政策將對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到推波助瀾的作用
。事實上
，國家政策已經(jīng)在車企層面出現(xiàn)了極大的推動作用，各個車企的電動化布局開始呈現(xiàn)百家爭鳴之勢
。
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