，包括公路、鐵路、航空和海運(yùn)，多年來，石油一直是交通領(lǐng)域的主導(dǎo)性能源種類。當(dāng)前，電動(dòng)汽車正在緩慢地進(jìn)入汽車市場(chǎng)，但是它能否加速發(fā)展并完全替代內(nèi)燃機(jī)汽車仍然是一個(gè)沒有定論的問題，不同地區(qū)專家的觀點(diǎn)也有著巨大差異，發(fā)展中國家的專家認(rèn)為，在未來30年內(nèi)，化石燃料仍將占據(jù)主導(dǎo)性地位。顯然，交通領(lǐng)域在放棄化石燃料過程中所面臨的困難是所有能源消費(fèi)領(lǐng)域中最大的，專家意見的分布也比其他領(lǐng)域更為分散，但累計(jì)來看，依然有三分之二的專家相信，可再生能源將在2050年的交通用能結(jié)構(gòu)中占據(jù)至少50%的比例。

開發(fā)成本下降達(dá)成共識(shí)

化石燃料價(jià)格和可再生能源開發(fā)成本的相對(duì)變動(dòng)

，是影響未來能源結(jié)構(gòu)變化的最重要因素。預(yù)測(cè)油價(jià)是一件極為困難的事情，專家們也沒有明確的共識(shí)，大約三分之一的專家認(rèn)為，未來10年油價(jià)將從目前的約50美元/桶回升至100美元/桶，40%的專家則表示不同意這一看法，另有超過四分之一的專家沒有明確的立場(chǎng)。

但對(duì)于可再生能源開發(fā)成本的發(fā)展趨勢(shì)

，專家們則有著明確共識(shí)。市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)降低了可再生能源的價(jià)格，價(jià)格降低又反過來促進(jìn)了市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，形成了良性反饋。風(fēng)電、光伏和集中式光熱發(fā)電的成本下降已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，其中光伏在過去30年中保持了市場(chǎng)規(guī)模每增長1倍，成本下降20%的趨勢(shì)。三分之二的專家認(rèn)為，未來10年內(nèi)可再生能源開發(fā)成本將持續(xù)下降并低于化石燃料價(jià)格