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　　物流本身正在發(fā)生重大的戰(zhàn)略性變局，過去我們一直把物流看作是其他產(chǎn)業(yè)支持性的產(chǎn)業(yè)

，現(xiàn)在大家都說O2O

，它的本質(zhì)就是線上互聯(lián)網(wǎng)，線下店鋪

。物流是什么

？物流背后是在支持O2O發(fā)展的，實(shí)際上這個(gè)形態(tài)本身就會(huì)被顛覆

，我們依然會(huì)看到線上

，將來是沒有線的。現(xiàn)在我們正進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代

，就是無線服務(wù)時(shí)代

。

　　過去我們說線下，實(shí)際上將來是沒有線下店的。線上是無線端的訂單

，線下就是物流端的遞送

。這里發(fā)生的最重要改變，就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的基本形態(tài)

，是由無線端信息和物流端遞送兩者構(gòu)成

。這種業(yè)態(tài)發(fā)展對(duì)我們最重要的改變，就是顛覆了以商業(yè)地產(chǎn)

，以各種不動(dòng)產(chǎn)為核心的基本產(chǎn)業(yè)

。過去無論園區(qū)還是產(chǎn)業(yè)，都是以不動(dòng)產(chǎn)建造的

，而不動(dòng)產(chǎn)的時(shí)代已經(jīng)過去

。其實(shí)這些園區(qū)將來再想填滿是非常困難的。

　　我認(rèn)為產(chǎn)業(yè)本身變得非常的動(dòng)態(tài)

，但是

，動(dòng)態(tài)中的物流行業(yè)會(huì)由一個(gè)后臺(tái)的行業(yè)轉(zhuǎn)為一個(gè)前臺(tái)的行業(yè)。今天講物流行業(yè)的核心是什么

？就是前臺(tái)化

。過去物流都是玩后臺(tái)的，但是今天面臨最大的變局

。在大變局下我們會(huì)有一些具體的發(fā)展方向

，這些方向既是今天創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，也是未來天使投資

、風(fēng)投的機(jī)會(huì)

。這些新興發(fā)展將來會(huì)比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中間的從業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中間的機(jī)構(gòu)有更多的發(fā)展機(jī)會(huì)

。這也是為什么我們?cè)谕苿?dòng)現(xiàn)代創(chuàng)新服務(wù)業(yè)的發(fā)展中

，愿意發(fā)現(xiàn)和投資這樣新的項(xiàng)目或作為重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。

　　未來我們是要把新物流

、新快遞的項(xiàng)目池

，資本通道和集中的成長(zhǎng)空間相結(jié)合，這也是我們推出來的新立方計(jì)劃

。

　　輕資產(chǎn)快速擴(kuò)張,重構(gòu)物流生態(tài)

　　具體來說

，我們看到新物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的形態(tài)中間，發(fā)展成一個(gè)很重要的概念

，就是用輕資產(chǎn)擴(kuò)張的模式來重構(gòu)物流生態(tài)

。過去，我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)大物流公司都會(huì)干倉(cāng)儲(chǔ)

，干運(yùn)輸隊(duì)

，實(shí)際某種程度上物流行業(yè)已積淀了大量重資產(chǎn)

，但下一步的方向就是，這些資產(chǎn)本身會(huì)用輕資產(chǎn)的形態(tài)來加以新的管理

，從而形成專業(yè)化的供應(yīng)模式

。

　　在管理領(lǐng)域中間，以APP的形式將中間某個(gè)特定資產(chǎn)端加以有效的管理

，包括用科技方式對(duì)物流產(chǎn)業(yè)中間

，涉及的各種形態(tài)和需要加以專門管理。2013年美國(guó)有一個(gè)上市公司專門干什么呢

？是專門服務(wù)卡車司機(jī)的

，在物流線路上的每個(gè)地方，從加油到飲食

，所有生活需要

，它專門服務(wù)于這類人群

，憑借這一整套的服務(wù)就做成了上市公司

。這樣的形態(tài)在美國(guó)經(jīng)歷了若干年之后才會(huì)出現(xiàn)，但今天

，這種新型的業(yè)務(wù)在我們這很快就會(huì)發(fā)展出來

。當(dāng)然，除了干線運(yùn)輸中間有很多輕資產(chǎn)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)

，在同城物流

，在最后五百米物流，在最后一百米物流中間也會(huì)有比較新的發(fā)展

。

　　從資本興趣的角度來說

，重資產(chǎn)物流本身同它的改造規(guī)范化，時(shí)間成本太高

。而今天如果做一個(gè)輕資產(chǎn)的物流服務(wù)公司

，某個(gè)特定領(lǐng)域的資產(chǎn)組織起來，用無限端加以管理

，創(chuàng)造新三板的上市公司完全不是夢(mèng)想

，是非常快捷的通道

。

　　IT技術(shù)從后臺(tái)走向前臺(tái)

　　如果說物流是很多其他產(chǎn)業(yè)的后臺(tái)

，IT很多時(shí)候就變成物流的后臺(tái)。今天很多IT解決方案越來越變成一個(gè)前臺(tái)式的解決方案

。這個(gè)解決方案無論基于數(shù)據(jù)或信息匯集

，基于匹配，基于快速高效的產(chǎn)業(yè)鏈銜接

，它成為了一個(gè)非常重要的板塊

。

　　在整個(gè)物流行業(yè)

，過去它不是一個(gè)緊要的角色，但今天的角色緊要度要高很多

，原因在于整體VC的資本中間

，基于IT的解決方案的興趣度，尤其不是過去的ERP

，只是基于PC端的信息管理系統(tǒng)

。今天一個(gè)在線的信息管理系統(tǒng)，同時(shí)是在線數(shù)據(jù)獲得的端口

，也是一個(gè)在線精準(zhǔn)營(yíng)銷的端口

。實(shí)際上IT本身不只是說后臺(tái)管理，前后臺(tái)打通一旦能夠?qū)崿F(xiàn)的話

，不僅具有一個(gè)用戶量的APP

，通常我們把這一類稱作不同于傳統(tǒng)的移動(dòng)互聯(lián)。在此中間不僅能夠形成規(guī)模的用戶量

，同時(shí)也能夠形成很好的收入量

。這一類正在成為APP中比較受寵的投資對(duì)象。

　　物流與電商融合加速

　　第三個(gè)重要的發(fā)展就是電商和物流的融合

。這兩者的融合具有兩個(gè)不同的方向:一方面是從電商向物流端的發(fā)展

；一方面是從物流向電商端的發(fā)展。這兩方面除了京東

、阿里這類電商

，或者順豐這樣原來做物流的。

　　實(shí)際上在垂直電商領(lǐng)域中

，這種發(fā)展也正在快速的推進(jìn)

。如果看阿里，菜鳥5月28日開年會(huì)

，在2015下半年

，或者2016年大家可以看到全面的展開。阿里布局有三個(gè)核心：電商平臺(tái)

、支付平臺(tái)和以菜鳥為核心的物流平臺(tái)

。很多垂直電商，他們?cè)谔囟I(lǐng)域中會(huì)發(fā)展出跟物流匹配結(jié)合的模式

。

　　另外一方面

，我們看到不同的物流公司可能有自己與電商結(jié)合的解決方案。像上海眾美聯(lián)的發(fā)展

，組合了很多大型餐飲公司

，形成集中采購(gòu)端，跟供應(yīng)端之間對(duì)接

。一旦這個(gè)對(duì)接實(shí)現(xiàn)之后

，未來會(huì)產(chǎn)生很重要的冷鏈物流

。之所以快速發(fā)展起來？是因?yàn)楣┬柚g銜接太分散

，未來還有更多模仿眾美聯(lián)供產(chǎn)模式的發(fā)展

，可能整個(gè)冷鏈物流的發(fā)展會(huì)形成非常重要的形態(tài)，也會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域形成非常強(qiáng)大的公司

。

　　加速O2O滲透

，線上線下齊發(fā)力

　　同時(shí)，物流公司本身會(huì)介入到所謂的O2O

。我現(xiàn)在把O2O和M2M兩者結(jié)合

，相比較一類物流介入，做一個(gè)線下的

，再跟線上結(jié)合

。未來我們看到最多的部分是M2M，有點(diǎn)像上海實(shí)惠APP的發(fā)展

，所有的東西都是直接送遞到門

。所以在這個(gè)情況下整個(gè)O2O，我認(rèn)為會(huì)存在重要的坍塌

，特別是在消費(fèi)品領(lǐng)域O2O會(huì)讓位于M2M

。

　　巨頭加快布局醫(yī)藥物流

　　在一些專業(yè)物流發(fā)展中間

，以醫(yī)藥物流為例

，專業(yè)物流的布局和發(fā)展，這是過去看到的物流

，實(shí)際上是一個(gè)綜合物流

，或者叫橫向物流模式。涉及到的是我能夠?yàn)殡娚谭⻊?wù)

，不同物流領(lǐng)域的東西都可以來做

。在電商發(fā)展到目前的程度，實(shí)際上我把它稱為電商3.0時(shí)代

，最重要的發(fā)展是產(chǎn)品端的互聯(lián)網(wǎng)化

。我們今天有交易端，但是上面沒有特別好的東西

，所以我們正在進(jìn)入一個(gè)大規(guī)模

，多品牌，多品種的產(chǎn)品品類互聯(lián)網(wǎng)

。簡(jiǎn)單說就是像小米這樣基于互聯(lián)化的產(chǎn)品越來越多

。同時(shí)我們面臨著產(chǎn)品重大變革和產(chǎn)品重大變革的前提下，垂直物流本身發(fā)生的變化

。

　　當(dāng)小米本身發(fā)生變革的時(shí)候

，小米的物流模式不同于過去大部分手機(jī)物流模式

。在這些產(chǎn)品互聯(lián)化或品類互聯(lián)網(wǎng)化，率先啟動(dòng)的行業(yè)中

，比如說家電

，不僅僅是產(chǎn)品本身表現(xiàn)出自己獨(dú)特的特性，包括智能家電

。另外物流的形態(tài)就會(huì)發(fā)生很大的變化

，最典型的像海爾，海爾同時(shí)在操盤產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化和終端互聯(lián)網(wǎng)化

，兩邊是并舉的

，就代表不僅僅希望能夠?qū)Ξa(chǎn)品端有操控。海爾的產(chǎn)品表現(xiàn)為強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)化布局

，盡管依然有產(chǎn)業(yè)鏈中不可健全的部分

，這是產(chǎn)品端和物流端同時(shí)布局的表現(xiàn)。未來我們?cè)诓煌漠a(chǎn)品領(lǐng)域

，就像現(xiàn)在說的互聯(lián)網(wǎng)+

，其核心的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)本身在互聯(lián)網(wǎng)化，其中兩個(gè)核心的表現(xiàn)就是產(chǎn)品端和物流端

。

　　強(qiáng)化末端物流的滲透

　　另外一個(gè)就是我們對(duì)于終端物流滲透的變化

。最近我們?cè)谘芯坎势保w彩說怎么樣有效滲透到更多的終端

。雖然我們說APP希望到最后一百米和五百米的解決方案是全部到門

。今天的問題是，社區(qū)越好

，門越進(jìn)不去

，只能進(jìn)到社區(qū)。

　　我們現(xiàn)在有一大批專門做物流箱的公司

，包括也有做終端專門社區(qū)服務(wù)端的公司

。比如說唐嘉成先生，最近就在做一個(gè)希望能夠覆蓋中國(guó)25萬社區(qū)終端的

，每個(gè)社區(qū)里邊都有一個(gè)非常棒的空間

，這個(gè)空間所有東西都必須送到他的門，幫你解決所有的問題

。過去我們看到社區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

，實(shí)際上它是物流端整體一體化很重要的組成部分。

　　延伸供應(yīng)鏈金融

，創(chuàng)新商業(yè)+金融模式

　　在物流發(fā)展的過程中

，因?yàn)槲锪鞯闹亟M和細(xì)化，其實(shí)符合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展兩個(gè)重要的特征

。一個(gè)特征就是某個(gè)單一的物流資源

，或者某個(gè)單一的服務(wù)資源可以拉細(xì)

，拉長(zhǎng)，而且拉細(xì)

、拉長(zhǎng)

、拉精之后可以做成一個(gè)產(chǎn)業(yè)。就像過去呼叫服務(wù)一樣

，我把它拉細(xì)拉長(zhǎng)最后變成呼叫行業(yè)

。

　　在這個(gè)過程中，由于我們快速的組合資源

，推動(dòng)資源產(chǎn)生更高的效益

，所以未來金融在我們資源重組中扮演更重要的作用。物流由于具有非常多的資源

，而且物流跟其他產(chǎn)業(yè)資源結(jié)合的端口也非常接近

。當(dāng)把金融的解決模式更好發(fā)揮出來的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生巨大的效能

。

　　資本助力行業(yè)加速整合洗牌

　　最后

，我們要說的是未來看起來是一個(gè)小的切入點(diǎn)，會(huì)形成一個(gè)新物流

，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的物流

。由于它獲得了資本支持，會(huì)快速擴(kuò)張

。這是我們未來會(huì)看到的典型情形

，就是新創(chuàng)業(yè)的小公司由于創(chuàng)造了新的模式，會(huì)并購(gòu)或者顛覆原來的公司

。

　　所以

，我預(yù)期在未來五年中

，物流行業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)將會(huì)出一批只有兩三年和三四年的企業(yè)

，僅僅做到能夠上新三板的程度，就足以兼并和干掉大部分做的十年以上的公司

，原因在于十年以上的公司并沒有強(qiáng)大的新興增長(zhǎng)動(dòng)力

，所以不可能獲得很好的資本資源，也不可能獲得很好的發(fā)展動(dòng)力

，很多原來傳統(tǒng)的模式就成了新模式的配角

。

來源(中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)) 作者(域名)

泰和集團(tuán)(www.chihuo-w.com)

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“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給物流行業(yè)的8大變局

2015年7月6日

來源(中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)) 作者(域名)

泰和集團(tuán)(www.chihuo-w.com)