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人類文明發(fā)展史其實就是能源和動力革新史

，遠古人類掌握了火之后，告別了茹毛飲血時代

。蒸汽機和煤炭的廣泛運用

，使人類進入了工業(yè)文明時代，并對依賴人力和畜力的農(nóng)業(yè)文明產(chǎn)生降維打擊

，英國則借助工業(yè)文明成為日不落帝國

。內(nèi)燃機和石油則伴隨著第二次工業(yè)革命而生，德國抓住這次機遇得以崛起

，并發(fā)動了兩次世界大戰(zhàn)

。

以史為鑒，每一次能源和動力的革新

，都會改寫世界歷史

，都會對給抓緊機遇的民族帶來巨大的時代紅利。目前

，雖然電機和電能在很多領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用

，以鐵路為例，中國的高鐵已經(jīng)全面電氣化

，但在公路交通方面

，依然對內(nèi)燃機和化石燃料有很高的依賴性。

誠然

，中國推行新能源政策

，所謂節(jié)能環(huán)保等口號更多是一個幌子，因為我國目前70%的電力依賴火力發(fā)電

，而且電池的制造和廢舊電池回收處理都是高污染行業(yè)

。在這種情況下，推廣新能源車輛未必能夠在環(huán)保方面有多少優(yōu)勢

。何況電車在百年前就有

，只不過被油車所淘汰，根本談不上“新能源”

。

宏觀上看

，推廣光伏產(chǎn)業(yè)和電動車更多是基于本國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。

由于國外油車在品牌和技術(shù)上優(yōu)勢巨大

，想要在油車上逆襲難度巨大

，因而另辟賽道，大力發(fā)展純電車和混動車

，以此實現(xiàn)換道超車

。如果把眼光在放大一些，就會發(fā)現(xiàn)

，中國試圖發(fā)動一次能源革命

。

目前，光伏發(fā)電的成本已經(jīng)大幅降低

，已經(jīng)完全可以拋棄補貼與火電在市場競爭

，主要問題不再是光伏發(fā)電成本高

，而是光伏發(fā)電不穩(wěn)定，發(fā)電質(zhì)量不如火電

。因此

，抽水蓄能電站+光伏發(fā)電模式被廣泛應(yīng)用。除了抽水蓄能電站

，還有壓縮空氣儲能

、電池儲能等可選擇的儲能方式。

由于中國鋰礦大量依賴進口

，中資在境外收購鋰礦還被外國政府干預(yù)叫停

，加上鋰離子電池在安全性上和低溫場景有先天缺陷，這就使我們不能押寶鋰離子電池

。而鉛酸電池的能量密度又太低

，這就限制了電池儲能的發(fā)展。

鈉電池的商業(yè)應(yīng)用則為電池儲能提供了更好的選擇

。

首先

，鈉電池的鈉可以從食鹽中獲取，可以說是取之不盡用之不竭

，壓根卡不住脖子

。

其次，鈉離子電池的能量密度雖然低于鋰離子電池

，但國內(nèi)廠商已經(jīng)做到鋰離子電池的80%左右

，這個能量密度對于A0級廉價電動車和電池儲能而言已經(jīng)足夠了。

最后

，鈉離子電池在安全性和環(huán)境適應(yīng)性上比鋰離子電池強

，以低溫場景為例，鈉離子電池電池還耐得住零下20度的低溫

，有90%以上的放電保持率

，這使搭載鈉離子電池的車輛在北方也能使用。

目前

，鈉離子電池的原材料成本低

，主要成本在制造環(huán)節(jié)，也就是產(chǎn)業(yè)生態(tài)偏弱

，制造成本偏高

，一旦通過規(guī)模化量產(chǎn)攤平鈉離子電池的成本

，其在儲能方面的應(yīng)用將會非�

？捎^。

電能的廣泛應(yīng)用有幾個難題：

一是遠程輸送

，大量電能會在途中耗散為熱能

。這一點中國的特高壓技術(shù)已經(jīng)解決了超遠程輸送電力的技術(shù)難題

。

二是綠色廉價電能的生產(chǎn)，火力發(fā)電

、燃氣輪機發(fā)電

、核電本質(zhì)上都是對化石燃料的利用。中國在光伏

、風(fēng)電等綠色能源的推廣方面取得了巨大成就

，只要在新疆青海廣泛建造光伏電站

，足以滿足中國的能源需求

。

三是儲能問題。光伏

、風(fēng)電

、潮汐發(fā)電等綠色能源雖然好，但需要配套的儲能設(shè)備

，也就是需要安全可靠廉價性能好的電池

，以往而言，鉛酸電池雖然廉價

，但能量密度低

，鋰離子電池能量密度高，但安全性一般

，且價格偏高

。鈉電池的出現(xiàn)，則有望解決了儲能問題

。當(dāng)然

，儲能的方案有很多，鈉電池只是一個方向

，其他的方案比如壓縮空氣儲能

、抽水蓄能等等，這些方案只要有一個能夠走通

，或者在各自的優(yōu)勢場景被廣泛應(yīng)用

，就可以解決儲能問題。

因此

，在技術(shù)上

，中國已經(jīng)初步解決了全面電氣化的技術(shù)難題。

未來

，中國完全可以把新疆

、西藏、青海

、甘肅等西部地區(qū)打造成為中國的能源工廠

，再利用特高壓輸電技術(shù)將電能輸送到東部地區(qū)

。就家用車而言，混動車和純電車會替代燃油車

，這會使中國大幅削減對石油的需求

。

一旦形成光伏發(fā)電+特高壓輸電+新能源車的格局，就會徹底改變?nèi)蚰茉串a(chǎn)業(yè)

，中國將從能源進口國變成能夠能源輸出的能源大國

。

一旦中國把這套技術(shù)向第三世界國家輸出，殼牌

、BP等一批西方老牌能源企業(yè)股價會暴跌

，西方國家將又失去一個可以從全球收割財富的工具，石油將從重要能源變?yōu)楣I(yè)原料

。

綠色電能+電動力會在大部分領(lǐng)域淘汰石油+內(nèi)燃機

，正如石油+內(nèi)燃機在大部分領(lǐng)域淘汰了煤炭+蒸汽機，這會是一場產(chǎn)業(yè)革命

，一大批老牌企業(yè)會在產(chǎn)業(yè)洗牌中被淘汰

，一批跟上時代潮流的企業(yè)將成為弄潮兒。同時

，掌握綠色電能+電動力的國家將借勢崛起

，正如英國借助煤炭+蒸汽機崛起。

大家也不用擔(dān)心“幾桶油”會利用影響力阻礙能源革命

，因為石油是重要化工燃料

，汽油其實是石化工業(yè)的副產(chǎn)品，只要我們還需要化纖

、農(nóng)藥

、化肥、塑料

、瀝青等產(chǎn)品

，國家就會繼續(xù)進口石油，只不過石油進口會減少

，“幾桶油”會更專注于化工

，這對于我國化工產(chǎn)業(yè)而言也是好事。

以史為鑒

，二戰(zhàn)時的美國之所以強大

，是因為當(dāng)時美國全球第一工業(yè)大國，又是能源大國

，當(dāng)時

，日本侵華所需的大量物資全部是從美國進口，正是因為美國斷絕了對日本的石油供應(yīng)，才迫使日本鋌而走險

。

一旦中國完成能源革命

，西部廣袤的國土?xí)蔀橹袊哪茉粗行模袊粌H能夠成為能源大國

，還是全球第一工業(yè)大國

，全球第一貿(mào)易大國，只要能夠在軍力上持平美國

，必然會徹底改寫人類歷史進程

。

來源(百家號) 作者(鐵流)

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中國將領(lǐng)跑能源革命改寫歷史進程

2023年5月6日

來源(百家號) 作者(鐵流)

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