精品无码AV一级爽爽爽爽,国产成人无码国产亚洲,丁香尤物视颊}

1.新能源汽車行業(yè)知識講座培訓(xùn)文件

新能源汽車是指除汽油

、柴油發(fā)動機(jī)之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車

、混合動力汽車

、氫能源動力汽車和太陽能汽車等

。其廢氣排放量比較低

。據(jù)不完全統(tǒng)計，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車

，100多萬輛天然氣汽車

。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車

。

一、類別劃分

新能源汽車包括純電動汽車

、增程式電動汽車

、混合動力汽車、燃料電池電動汽車

、氫發(fā)動機(jī)汽車

、其他新能源汽車等。

（一）純電動汽車

純電動汽車(Blade Electric Vehicles

，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車

，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機(jī)提供電能

，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

，從而推動汽車行駛。

優(yōu)點：

相對簡單成熟

，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電

。缺點：

蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴

，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模

，故購買價格較貴；至于使用成本

，有些試用結(jié)果比汽車貴

，有些結(jié)果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠�

、電價格

。

（二）混合動力汽車

混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運(yùn)轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系聯(lián)合組成的車輛

，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系單獨或多個驅(qū)動系共同提供

。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同

，混合動力汽車有多種形式

。

優(yōu)點：

1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率

，發(fā)動機(jī)相對較�

。╠ownsize），此時處于油耗低

、污染少的最優(yōu)工況下工作

。由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣

。

、因為有了電池，可以十分方便地回收下坡時的動能

。

、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)

，由電池單獨驅(qū)動

，實現(xiàn)“零”排放。

、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)

、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題

。

、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資

。

、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充

、過放

，延長其使用壽命，降低成本

。 7

、整車由于多個動力源，可同時工作

，整車的動力性優(yōu)良

。缺點：

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜；長距離高速行駛省油效果不明顯

。

（三）燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle

，F(xiàn)CEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力源驅(qū)動的汽車。燃料電池電動汽車實質(zhì)上是純電動汽車的一種

，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同

。一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能

，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣

，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發(fā)的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料

，氫氣的儲存可采用液化氫

、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

優(yōu)點：

1、零排放或近似零排放

。

2、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染

。 3

、降低了溫室氣體的排放。

、燃油電池的轉(zhuǎn)化效率高（60%左右）

，整車燃油經(jīng)濟(jì)性良好。 5

、運(yùn)行平穩(wěn)

、無噪聲。缺點：

燃料電池成本高昂

，同時使用成本（氫）也昂貴

。（四）氫發(fā)動機(jī)汽車

氫發(fā)動機(jī)汽車是以氫發(fā)動機(jī)為動力源的汽車。一般發(fā)動機(jī)使用的燃料是柴油或汽油

，氫發(fā)動機(jī)使用的燃料是氣體氫

。氫發(fā)動機(jī)汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水

，其具有無污染

、零排放、儲量豐富等優(yōu)勢

。

優(yōu)點：

排放物是純水

，行駛時不產(chǎn)生任何污染物。缺點：

氫燃料成本過高

，而且氫燃料的存儲和運(yùn)輸按照技術(shù)條件來說非常困難

，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸

。另外最致命的問題

，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源

，除非使用核電來提取

，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

（五）超級電容汽車優(yōu)點：

充電時間短

、功率密度大

、容量大、使用壽命長

、免維護(hù)

、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等，缺點：

能量密度低，很難滿足整車需求

，故一般作為輔助蓄能器

；功率輸出隨著行駛里程加長而衰減等。

（六）其他新能源汽車

其他新能源汽車包括使用超級電容器

、飛輪等高效儲能器的汽車

。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車

、增程式電動汽車

、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規(guī)混合動力汽車被劃分為節(jié)能汽車

。

二

、組成設(shè)備

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池

、鎳氫電池

、燃料電池、鉛酸電池

、超級電容器

，其中鉛酸電池、超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)

。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點明顯

，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距

，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因

。

鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動動力源

。它也是成熟的電動汽車蓄電池

，它可靠性好、原材料易得

、價格便宜

；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點

；一是比能量低

，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短

；另一個是使用壽命短

，使用成本過高。

（一）鎳氫蓄電池

鎳氫蓄電池屬于堿性電池

，鎳氫蓄電池循環(huán)使用壽命較長

，無記憶效應(yīng)

，但價格較高。國外生產(chǎn)電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie

、豐田和松下的一個合資公司

。Ovonie現(xiàn)有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達(dá)75－80W·h/kg

，循環(huán)使用壽命超過600次

。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km

，有一輛車一年中行駛了8萬多公里

。由于價格較高

，目前尚未大批量生產(chǎn)

。國內(nèi)已開發(fā)出55A·h和100A

單元電池，比能量達(dá)65 W·h/kg

，功率密度大于800W/kg的鎳氫蓄電池

。

（二）鋰離子電池

鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池

，其獨特的物理和電化學(xué)性能

，具有廣泛的民用和國防應(yīng)用的前景。其突出的特點是：重量輕

、儲能大

、無污染、無記憶效應(yīng)

、使用壽命長

。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍

，是鎳鎘電池的4倍

，并且人類只開發(fā)利用了其理論電量的20%～30%，開發(fā)前景非常光明

。同時它是一種真正的綠色環(huán)保電池

，不會對環(huán)境造成污染，是目前最佳的能應(yīng)用到電動車上的電池

。我國從二十世紀(jì)九十年代開始開發(fā)和利用鋰離子電池

，至今已取得突破性進(jìn)展，研制出了完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋰離子電池

。

（三）鎳鎘電池

鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池

，其比能量可達(dá)55W·h/kg，比功率超過190W/kg

�

？煽焖俪潆�

，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多

，可達(dá)到2000多次

，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高

，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢

，因此其長期的實際使用成本并不高。缺點是有“記憶效應(yīng)”

，容易因為充放電不良而導(dǎo)致電池可用容量減小

。須在使用十次左右后，作一次完全充放電

，如果已經(jīng)有了“記憶效應(yīng)”

，應(yīng)連續(xù)作3～5次完全充放電，以釋放記憶

。另外鎘有毒

，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環(huán)境污染

。

（四）鈉硫蓄電池

鈉硫電池的優(yōu)點：一個是比能量高

。其理論比能量為760W·h/kg，實際已大于100W·h/kg

，是鉛酸電池的3～4倍

；另一個是可大電流、高功率放電

。其放電電流密度一般可達(dá)200～300mA/mm2

，并瞬時間可放出其3倍的固有能量；再一個是充放電效率高

。由于采用固體電解質(zhì)

，所以沒有通常采用液體電解質(zhì)二次電池的那種自放電及副反應(yīng)，充放電電流效率幾乎100%

。鈉硫電池缺點

，主要其工作溫度在300～350℃，所以

，電池工作時需要一定的加熱保溫

。而高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短

。已有采用高性能的真空絕熱保溫技術(shù)

，可有效地解決這一問題。也有性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問題

。

2009年2月份

，財政部

、科技部發(fā)出的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中提到，對使用鉛酸電池和使用鎳氫電池

、鋰離子電池兩類的混合動力汽車進(jìn)行補(bǔ)貼

，最高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛。而2010年6月發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼以電池容量為確定補(bǔ)貼的唯一指標(biāo)

，鉛酸電池完全被否定

。前期的新能源車定義中包括鉛酸電池的項目，而此次明確補(bǔ)貼的動力電池不包括鉛酸電池

。而且作為混合動力主力的鎳氫電池也將很少補(bǔ)貼

。可見

，在政策層面

，鋰離子動力電池和超級電容器的最大的獲益對象。

就價格趨勢來看

，電動汽車用快充鋰離子動力電池價格在$1600/kwh 左右

，普通鋰離子動力電池價格在$500/kwh

，按照美國汽油和電力的價格趨勢

，在汽車的整個使用周期內(nèi)，100km續(xù)航能力的快充鋰離子動力電池電動車使用成本比性能相當(dāng)?shù)钠蛢?nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車高25%

。一旦電動汽車用動力電池價格下降到$200-300/kwh

，電動車使用成本將與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。根據(jù)預(yù)測

，在各國相關(guān)政策的鼓勵下

，2020年全球電動汽車用鋰離子需求接近50Gwh，快充電池成本2020 年有望下降到$400-500/kwh

，普通動力電池價格能下降到$200-300/kwh

。

三、充電站

汽車充電站和汽車加油站相類似

，是一種“加電”的設(shè)備

。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機(jī) 電動車電動汽車等充電

。

作為南方電網(wǎng)節(jié)能和新能源汽車應(yīng)用的示范試點

，廣州市首個公共電動汽車充電站2010年11月8號在亞運(yùn)城投入運(yùn)行，該充電站位于南沙港快速和京珠高速公路之間

，集充電服務(wù)設(shè)施和營業(yè)廳于一身

，充電樁24小時提供服務(wù)，建起現(xiàn)場購電現(xiàn)場充的快捷通道

，也是亞運(yùn)城的“專屬”營業(yè)網(wǎng)點

。

來源(百家號) 作者(看前面有輛車)

泰和集團(tuán)(www.chihuo-w.com)

亚a在线.a人片,一区二区三区av波多野结衣,国产精品极品美女自在线观看免费 ,69videos中国极品,99视频国产热精品视频,亚欧在线免费观看,另类熟女少妇久久久,亚洲精品嫩草研究院永久网址,饥渴少妇深夜喷水视频,又粗又大慢慢进去视频,wwwsex视频wwwwuye,综合日韩天天久久一本,香港三级日本三级a视频,亚洲男人与亚洲女人XX,婷婷六月激情综合在线人,日日夜夜嗷嗷叫,欧美一级aa大片免费观看

新能源汽車
，其中的知識你真的知道嗎
？

2022年1月18日

來源(百家號) 作者(看前面有輛車)

泰和集團(tuán)(www.chihuo-w.com)

新能源汽車，其中的知識你真的知道嗎？

2022年1月18日

來源(百家號) 作者(看前面有輛車)

泰和集團(tuán)(www.chihuo-w.com)

新能源汽車
，其中的知識你真的知道嗎
？