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新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)區(qū)別最大的地方，核心的技術(shù)就在于三電

，也就是電驅(qū)動(dòng)和電池

，還有電控。

電池是和機(jī)械工業(yè)

、化學(xué)

，還有電子控制相關(guān)的領(lǐng)域。電池的核心是電芯

，電芯最關(guān)鍵的材料是正極

、負(fù)極、隔膜和電解液

。正極材料為大眾熟知的涵蓋磷酸鐵鋰以及錳酸鋰，還有鈷酸鋰和三元

、高鎳三元

。

汽車(chē)動(dòng)力電池的歷史并不長(zhǎng)，1996年通用公司推出的車(chē)型EV-1采用的是鉛酸電池

，這款車(chē)型就是現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)的初始架構(gòu)

。從鉛酸電池到日系混合動(dòng)力的鎳氫電池，再到現(xiàn)在人氣最高的鋰電池

，汽車(chē)動(dòng)力電池的歷史只有二十多年的時(shí)間

。

從新能源乘用車(chē)配置的汽車(chē)電池看來(lái)，有三十二款車(chē)型用了十七家企業(yè)的汽車(chē)電池

，其中十六家是電池企業(yè)

，另外一家是長(zhǎng)安新能源�

？梢�(jiàn)其他乘用車(chē)的汽車(chē)動(dòng)力電池都是外購(gòu)的

，涵蓋電芯以及電池組，還有電池管理系統(tǒng)等

。

大多數(shù)自主品牌汽車(chē)主機(jī)廠都沒(méi)有電芯以及電池組的設(shè)計(jì)能力

。

跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)，盡管沒(méi)有自家企業(yè)的電芯，但是堅(jiān)持獨(dú)立設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)電池組件以及管理系統(tǒng)

，為了增強(qiáng)汽車(chē)動(dòng)力電池的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力

。和大部分自主品牌有區(qū)別的是，即便不用這家的電芯

，其能夠換個(gè)電芯品牌依然能夠設(shè)計(jì)汽車(chē)電池組

，關(guān)鍵的技術(shù)還是在自家企業(yè)手里。

現(xiàn)在的汽車(chē)動(dòng)力電池中

，鎳氫電池即將被淘汰

，鉛酸電池依靠保有量在支撐，現(xiàn)在鋰電池是最主要的

。

數(shù)碼電子產(chǎn)品對(duì)鋰電池的安全性要求較低

，鈷酸鋰電池最適合3C產(chǎn)品行業(yè)，特斯拉用的就是這種電池

，續(xù)航能力較強(qiáng)

，但是安全性不高。

錳酸鋰電池獲得汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)最高的占有率

，盡管其能量密度不及三元鋰以及鈷酸鋰

，但是其他綜合性能水平較高。

國(guó)內(nèi)鋰電池的發(fā)展重心在磷酸鐵鋰電池

，國(guó)外動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的核心就是三元鋰電池

，有著比鈷酸鋰電池更高的能量密度，成本更低

，安全性也更高

。可見(jiàn)不一樣的汽車(chē)公司對(duì)于動(dòng)力鋰電池的選擇是不同的

。

來(lái)源(百家號(hào)) 作者(新能源汽車(chē)技術(shù)老司機(jī))

泰和集團(tuán)(www.chihuo-w.com)

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聚焦新能源：新能源汽車(chē)電池知識(shí)詳解
，三電基礎(chǔ)知識(shí)科普

2022年1月18日

來(lái)源(百家號(hào)) 作者(新能源汽車(chē)技術(shù)老司機(jī))

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