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亞洲第三季度原油進口量相對較低

，但中東產(chǎn)油國仍在爭奪該地區(qū)的主導地位

。

在沙特阿拉伯的帶領下，中東產(chǎn)油國繼續(xù)降價

，以確保在該地區(qū)的市場份額

。

來自俄羅斯和美國的原油只會增加亞洲市場的競爭

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。

中東最大的石油出口國正在爭奪亞洲這個最受重視的石油市場的市場份額

，盡管過去三個月亞洲原油進口量相對較低。冠狀病毒在三角洲地區(qū)的激增

，以及今年夏天中東石油價格的上漲

，使亞洲原油的總攝入量和海灣產(chǎn)油國的進口量都縮水。

今年第三季度

，中國和整個亞洲原油進口疲軟

，原因是價格上漲

、對獨立煉油商的審查增加，以及夏季COVID的爆發(fā)

，抑制了購買行為

。

然而，隨著第四季度的臨近

，以全球最大石油出口國沙特阿拉伯為首的中東最大產(chǎn)油國開始向亞洲提供更多石油

，這得益于歐佩克+減產(chǎn)的放松，并降低了它們的石油價格

，以保持競爭力

，重獲大流行病爆發(fā)以來損失的市場份額。

據(jù)估計

，9月份亞洲原油進口仍然不那么令人印象深刻

，原因是中東主要產(chǎn)油國的基準較高和官方銷售價格(Osp)上漲，與此同時

，9月份的貨物在6月份和7月份被提名時

，COVID案例也出現(xiàn)了激增。

9月份中國原油進口量平均降至每日962萬桶

。下跌8.6%

，上個月的數(shù)據(jù)顯示。上個月

，原油進口繼續(xù)受到對進口

、煉油業(yè)務和煉油商市場更嚴格監(jiān)管。此外

，9月份經(jīng)濟活動放緩

，原油進口進一步下滑。

亞洲石油總進口量從8月份的2324萬桶下降到9月的229萬桶/日

。9月份亞洲原油進口量僅略高于7月份每日2261萬桶的進口量

。

價格上漲在一定程度上是導致第三季度采購減少的原因之一，同時亞洲各地的燃料需求也在局部鎖定

，以對抗德爾塔的變化

。

沙特人在8月份提高了9月份的價格，但不得不與之競爭

。廉價替代原油當時

，包括中國在內(nèi)的亞洲國家正在與美國和俄羅斯的COVID復蘇作斗爭。

根據(jù)最新的配額分配在歐佩克+集團中

，該協(xié)議中非歐佩克產(chǎn)油國的領導人俄羅斯11月份的石油日產(chǎn)量上限為991.3萬桶

，與歐佩克事實上和最大的量產(chǎn)油國沙特阿拉伯相同。

國際基準指數(shù)在第四季度初繼續(xù)上升

，但沙特阿拉伯連續(xù)第二次降低了11月份對亞洲的石油儲備

，以保持其原油在石油進口大國的競爭力。

10月初

，沙特阿拉伯削減了11月份在亞洲的業(yè)務范圍

。增加0.40美元其旗艦阿拉伯輕質(zhì)原油的每桶溢價為1.30美元，高于迪拜/阿曼基準--這是自3月份以來的最低溢價

。

這是沙特油價連續(xù)兩個月第二次下調(diào)

，此前歐佩克(OPEC+)決定堅持每月增加40萬桶，而不是增加產(chǎn)量以限制國際價格

。

沙特阿拉伯通常為其他中東主要石油出口國制定OSP定價趨勢

，目前正通過降低其原油價格，在這個珍貴的亞洲市場上爭奪市場份額

。

沙特阿拉伯也準備船舶附加體積據(jù)知情人士透露

，去年11月，亞洲至少有三家煉油廠獲得了原油供應

，其中一些由于價格誘人

，要求在合同數(shù)量的基礎上進行全面或增量供應。

阿聯(lián)酋(UAE)通過其阿布扎比國家石油公司(ADNOC)計劃于12月向亞洲客戶全面發(fā)貨

，自去年油價暴跌以來

，阿聯(lián)酋首次沒有削減合同條款供應。

隨著歐佩克+減產(chǎn)的逐步放松

，中東最大產(chǎn)油國現(xiàn)在正以更具競爭力的價格向亞洲提供更多的石油供應

，以求在世界上最重要的石油市場中占有更大的份額。在中東地區(qū)想要占據(jù)更多的石油市場份額時

，美國又放出一大消息：拜登就汽油價格飆升咨詢美國石油工業(yè)

。

來源(百家號) 作者(老張侃侃)

泰和集團(www.chihuo-w.com)

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中東最大的石油出口國
，正在爭奪亞洲市場份額

2021年10月19日

來源(百家號) 作者(老張侃侃)

泰和集團(www.chihuo-w.com)

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2021年10月19日

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