今年年初蔚來汽車創(chuàng)始人李斌宣布公司將在2022年量產固態(tài)電池
，盡管準確來說是“半固態(tài)電池”，仍需使用電解液
、隔膜
。即便如此，仍讓很多人意識到鋰電隔膜
、電解液市場“命不久矣”了
。
事實果真如此嗎?今后隔膜市場走向如何?
固態(tài)電池被公認為是電池發(fā)展的主流方向之一
固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是
，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池
。
傳統(tǒng)鋰電池，無論是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池的續(xù)航里程
，理論上可以達到350wh/kg
，如果再加上各種電池管理系統(tǒng)能夠做到全系統(tǒng)300wh/kg，基本就是極限
。
固態(tài)電池有著比傳統(tǒng)鋰電池更強的能量密度
，可以輕松突破350wh/kg大關，相對于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池也更容易解決鋰枝晶的問題
，更加安全
。這就好比一道天塹，無論是固態(tài)電池的能量密度還是安全問題都是傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池無法比肩的
。
所以
，固態(tài)電池在業(yè)界和學界被公認為是下一步電池發(fā)展的主流方向之一
。
鋰電隔膜
鋰離子電池主要由正極材料、負極材料
、隔膜
、電解液以及封裝材料等五部分組成。隔膜是鋰離子電池四大材料中技術壁壘最高的部分
，其成本占比僅次于正極材料
，約為10%~14%，在一些高端電池中隔膜成本占比甚至達到20%
。
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(鋰電池工作示意圖)
隔膜在電池中主要有兩方面作用
，一是隔開電池正負極，避免正負極材料直接接觸
，防止內部短路;二是作為鋰離子的遷移通道
，保證鋰離子能在正負極之間自由移動。
但在固態(tài)電池中
，正極材料
、負極材料、隔膜
、電解液這四大原材料
，將變成正極材料、負極材料
、固態(tài)電解質三大原材料
。
至此，不難解釋為什么固態(tài)電池一出
，就對生產鋰電隔膜
、電解液的相關企業(yè)形成利空。即使是半固態(tài)電池
，也對生產鋰電隔膜
、電解液的相關企業(yè)形成打擊，甚至隔膜產業(yè)被不少人戲稱為夕陽產業(yè)
。
事實果真如此嗎?
市場空間仍然巨大
，但市場混亂，冰火兩重天
在隨著蔚來汽車宣布將搭載固態(tài)電池后
，相關隔膜企業(yè)股價集體跳水
，全球隔膜龍頭企業(yè)恩捷股份市值更是蒸發(fā)掉數(shù)百億元之后，隨著李斌的澄清這場固態(tài)電池的“鬧劇”逐漸偃旗息鼓
，相關隔膜企業(yè)的股價也逐漸回調
，擴產。
事實上
，對于蔚來固態(tài)電池
，行業(yè)內人士表示
，目前蔚來的固態(tài)電池方案只是固液態(tài)過渡技術，而且要幾年后才可能落地
，國聯(lián)汽車動力電池研究院董事長熊柏青表示:“全固態(tài)電池現(xiàn)在距離商業(yè)化還很遠
，10年內攻克全固態(tài)難度挺大，反正這5年沒戲了
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！倍唐趯︿囯姵禺a業(yè)鏈并沒有什么實質性影響，這也是整個固態(tài)電池領域的現(xiàn)狀
。
隨著全球電動化提速
，2025年全球新能源車產銷量可破1700萬輛，帶來超1400GWh的鋰電需求
，如果疊加電動自行車
、電動工具、可穿戴設備
、無繩電器等消費鋰電池的推動
，2025年全球濕法涂布膜需求可達233億平，市場空間達604億元
。
不過，在資本市場
，資本追逐的是未來
，如果一項技術確定沒有未來了，那么將會失去資本市場的青睞
。長期來看
，固態(tài)電池是目前現(xiàn)階段能想到的終極目標，如果看十年的長度
，全固態(tài)電池攻破技術難點
，并且得到規(guī)模化商用
，那么對于固態(tài)電池領域
，確實是利空隔膜的。
從這個角度來說
，電解液
、隔膜等技術，在未來10年左右也許會被淘汰
，現(xiàn)在不被追捧也是有可能的
。
但是，我們從另一個方向來看
，既然已經明確了5年后準固態(tài)規(guī)模商用
，10年后用全固態(tài)
。那么對于重資產的隔膜行業(yè)來說，從現(xiàn)在開始到未來5年
，會有新玩家入場嗎?不會了
，既然如此，則是最大化的利好當前的玩家了
。
有龐大的市場剛需支撐
，大佬們自然有擴張產能的底氣，但是仔細觀察國內整個隔膜行業(yè)的現(xiàn)狀
，并沒有表面看上去那么光鮮亮麗
，用冰火兩重天來形容國內隔膜行業(yè)的現(xiàn)狀更加貼切。近兩年來
，隔膜行業(yè)除恩捷股份大刀闊斧的擴張外
，新增加的投資并不多，而更多的則是控制產能甚至是逃離隔膜行業(yè)
。
大家逃離的主要原因之一
，就在于隔膜價格下跌，目前濕法隔膜的價格已跌至1.3元/平米
。下跌原因主要有幾個方面：首先是大肆擴產導致的供需失衡;其次是國產化率提升
，截至去年底鋰電隔膜國產比例已超過93%，帶動當年隔膜成本下降10%;最后是規(guī)�
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，龍頭企業(yè)成本控制力顯著增強。
業(yè)內人士表示
，強者恒強
、弱者出局。目前隔膜行業(yè)和其它電池材料行業(yè)類似出現(xiàn)極其不正常的價格戰(zhàn)
，自身生態(tài)鏈遭到嚴重傷害
，不少企業(yè)出現(xiàn)嚴重虧損，這是大家不愿看到的
。隔膜產品保證不了質量
，電池質量就是空話。如果價格戰(zhàn)長期盛行
，那么最后犧牲的不僅是隔膜企業(yè)
，更可能是整個行業(yè)。
除大量擴產導致供需失衡帶來的價格戰(zhàn)
，隔膜行業(yè)產能利用率低也被大家詬病
。由于大量擴產，隔膜行業(yè)出現(xiàn)了較嚴重的產能過剩
，其產能利用率已經處于30%-50%的低位水平
。以隔膜龍頭企業(yè)恩捷股份為例
，其2019年濕法隔膜的理論產能已達到23億平方米，但實際出貨量8億平米
，產能利用率不高
。
總結來說，固態(tài)電池無疑是未來主流技術路線之一
，不過目前還存在成本偏高
、制備工藝復雜、技術不夠成熟等問題
，電池的倍率性能整體偏低
、內阻較大、高倍率放電時壓降較大
、快充不現(xiàn)實等問題也亟待解決
，要實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化還有一段路要走。在半固態(tài)電池技術成熟化這個過渡期之前
，隔膜市場會進一步加大
，等到從半固態(tài)向全固態(tài)邁進的時候，該市場才會逐漸冷淡下來
。
來源(粉體網) 作者(粉體網)
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